АВТОВАЗу выделили кредит в размере 28 млрд руб.

[Admin]

Правительство РФ выделило ОАО "АВТОВАЗ" кредит в размере 28 млрд руб., Соответствующее распоряжение 25 декабря 2009г. подписал премьер-министр РФ Владимир Путин.
Средства будут направлены в качестве имущественного взноса в госкорпорацию "Ростехнологии" для оказания финансовой поддержки АВТОВАЗу путем предоставления беспроцентного займа. Кредит направлен для исполнения компанией обязательств перед банками с последующим увеличением доли "Ростехнологий" в уставном капитале АВТОВАЗа.
Выделенные средства АВТОВАЗ получит после того, как предоставит в правительство согласованную с Министерством финансов, Министерством промышленности и торговли и Министерством экономического развития инвестпрограмму и программу развития на среднесрочную перспективу. Кроме того, кредит будет предоставлен только в том случае, если АВТОВАЗ вместе с "Ростехнологиями" подпишет меморандум о реструктуризации долга и о предоставлении новых кредитов с группой банков-кредиторов, включая Сбербанк и ВТБ и готовности этих банков предоставлять кредиты на осуществление деятельности ОАО "АВТОВАЗ" на взаимоприемлемых условиях.
Напомним, АВТОВАЗу через госкорпорацию "Ростехнологии" ранее было выделено 50 млрд руб., в том числе 12 млрд руб. предназначено для оплаты долгов перед поставщиками. Помимо этого Renault планирует вложить в развитие АВТОВАЗа около 300 млн евро. Эти средства будут направлены в виде технологий и, возможно, в виде прямых инвестиций.
По данным Счетной палаты РФ, общий долг АВТОВАЗа на 1 декабря 2009г. составил 80 млрд руб.
ОАО "АВТОВАЗ" (г.Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АВТОВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке, 106 тыс. было поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа. Чистый убыток группы АВТОВАЗ по международным стандартам финансовой отчетности в первом полугодии 2009г. составил 19 млрд 363 млн руб., выручка - 53 млрд 077 млн руб.

31 декабря 2009г.

Источник: rbc.ru

[Gena]

Если по пути деньги не "приватизируют", то может быть польза и будет.

[Гость1]

Да никакой пользы не будет, как нет её уже почти 20 лет от всех денежных вливаний в этот советский промдинозавр. Будут только очередные сказки про то, что автоВАЗ начнет выпускать какие-то неведомые прекрасные автомобили. Это, правда при том, что автовазовские нынешние авто не дотягивают по своему уровню до японских праворулек четвертьвековой давности.

[Gena]

Сообщение от Гость1

Да никакой пользы не будет, как нет её уже почти 20 лет от всех денежных вливаний в этот советский промдинозавр. Будут только очередные сказки про то, что автоВАЗ начнет выпускать какие-то неведомые прекрасные автомобили. Это, правда при том, что автовазовские нынешние авто не дотягивают по своему уровню до японских праворулек четвертьвековой давности.

Гость1! За сколько лет был создан АвтоВАЗ? И почему за 20 лет не создано ничего подобного(на базе самых современных технологий)?

[Гость1]

Ничего подобного не создано, потому, что все эти годы правительство бережно сохраняло этот образец советской промышленности, поскольку для того, чтобы что-то создать ,надо было для начала автоВАЗ полностью снести и приобрести новы завод, на котором бы народу работало раз в пять меньше.

[Gena]

Сообщение от Гость1

Ничего подобного не создано, потому, что все эти годы правительство бережно сохраняло этот образец советской промышленности, поскольку для того, чтобы что-то создать ,надо было для начала автоВАЗ полностью снести и приобрести новы завод, на котором бы народу работало раз в пять меньше.

Отговорка слабая. Когда создавали АвтоВАЗ, другие заводы не сносили. В России полно мест для создания такого завода, причём с уже имеющейся инфраструктурой(что обошлось бы дешевле, чем при создании АвтоВАЗа), только вот желающих вложиться в это дело нет.

[Гость1]

Когда создавали автоВАЗ , производство легковых автомобилей в небольших количествах было на АЗЛК и в Запорожье, так что, сносить было нечего, и автоВАЗ оказался , по сути монополистом . Однако, к концу 80-х времена сменились, появился выбор в виде хороших зарубежных автомобилей, и , напоминаю, на Дальнем Востоке автовазовская продукция стала не нужна, по банальной причине её убогости по сравнению с прекрасными японскими автомобилями.

[Gena]

Сообщение от Гость1

Когда создавали автоВАЗ , производство легковых автомобилей в небольших количествах было на АЗЛК и в Запорожье, так что, сносить было нечего, и автоВАЗ оказался , по сути монополистом . Однако, к концу 80-х времена сменились, появился выбор в виде хороших зарубежных автомобилей, и , напоминаю, на Дальнем Востоке автовазовская продукция стала не нужна, по банальной причине её убогости по сравнению с прекрасными японскими автомобилями.

Вы забыли упомянуть ГАЗ("Волга"), ИЖ("Москвич"), УАЗ и ЗиЛ.

[Гость1]

Продукция ГАЗа- "Волги" массовой машиной в личном владении не были, УАЗ и ЗИЛ легковых машин для покупки населением не выпускали вообще. Автозавод в Ижевске создавался примерно в одно время с автоВАЗом, выпускал в год автомобилей этот автозавод раза в три с лишним меньше, и по техническому уровню "Москвичи" до "Жигулей" не дотягивали, поскольку "Жигули" , созданные на основе итальянских прототипов были посовременнее.

[антиК]

Это значит шо без эффективного собственника-все нафиг разваливается.
Ведь по сути все крупнейшие стройки в СССР фактически были международными проектами.Ну при Сталине,при Хрущеве при Брежневе ,всякие АвтоВазы,Газы и прочее -строились благодаря вкладу буржуазных стран.Построили значит -но совковые методы хозяйствования довели до ручки лучшие творения капитализма.