Коммунар

1)Происходило так потому,что не было технологий современного двигателестроения.Пример с Гансами-пальцем в небо.Не было аллюминия у врага!
2)Южная Корея пухнет от дружбы с Северной,ФРГ от ГДР.Хватит праздновать,скоро уже на работу!
3)Жигули с Волгами были дешевы по фиксированным ценам?

Коммунар

Здесь пытались мерседес с чайкой сравнивать,так вот-мурсадес вовсе не членовоз!

Коммунар

Мясное животноводство может и было,возможно и не плохое,но мяса в магазинах не было!Графиками не стоит размахивать,равно как и таблицами.Все мы в советской торговле бывали и знаем-ахтунг с этим нужным продуктом.
Нормальных машин и хороших двигателей не было!Можете опровергать меня,только чур 8-ку с ее движком не трогать,Порш трудился.
Вы готовы ездить сейчас на АЗЛК?Вот и ответ.ГАЗ сумел подстроиться под рынок и работает вовсю!
Как оказалось космонавта оказалось проще запустить,чем протянуть дорогу до Владика или сделать современный,доступный авто.
Тоета,мерседес,хонда,фольксваген и т.д.и т.п.вовсю настроили заводов в США,Китае,Бразилии да по всему свету,в чем проблема то?
Или опять железный занавес и москвич 412 снова на конвеер.Кстати,не удивлюсь,что при таком развитии событий снова на 5 лет запись на них будет!

кикимора

Ага! Ваш мурсадес и в подметки "Чайке" не годился!
И вообще - не в мурсадесах щастье, наше население и так на них не ездит, а вам бы не стоило об интересах всяких богатеньких уродов печься, эти интересы и так государство блюдет всеми фибрами, а ОМОН и ПИДРами готовы защищать даже ценою разбития своих пустых голов. Как-нибудь там и без вашего подвякивания справятся

Коммунар

Не стоит сравнивать обычный массовый автомобиль с единично сделанным лимузином!
А на мурсадесах население гоняет вовсю-много очень маршруток этой фирмы.

старый я

Давайте не будем сравнивать красное с квадратным.Поставьте на Сканию бензиновый движок в 450лс и неизвестно что предпочтёт ваш дальнобойщик.К тому же я говорил что при переработке нефти бензин вот как то сам появляется,его что обратно в скважину сливать?Ставили у нас парни дизеля на ЗИЛ - 130.Было выгодно пока саляра стоила 4 коп,а бензин 30коп.Когда цены сравнялись выгода пропала,зато остался тупой на разгон дизель.
По поводу недостатка мяса в СССР.Вот мяса вродь бы не хватало,а потребляли его больше чем сейчас.А тот продукт что вам выдают за мясо можно ли вообще мясом назвать?

Коммунар

Посмотрите характеристики Урала 375 на бензе и дизеле!до 100 литров Аи-92 на сотню!На грузовике в гонке принимать участие(про разгон),тяга нужна,а на дизеле она с низов паровозная.
Потребляли мяса больше на графиках,а в магазинах "Мясо"таблицы особым спросом не пользовались,а мяса там не было вообще!
Не знаю кому и чего сейчас выдают,и буйволятину,и кенгурятину.Сам покупаю говяжий задок на рынке,реже мясо птицы(грудку).Свинину практически не ем,хотя ее тоже охлажденной отечественной пруд пруди!

Иной

Коммунар, Вы просто лжете. Вот просто так лжете. Не стыдно?

mark

Совершенно верно, коммунар! Только планирование охватывает развитие не только автомобильной отрасли, а всего народного хозяйства. Оценивать уровень советского планирования по развитию автопрома не совсем корректно.
Начнём с того, что автопром на Западе - одна из главных кур, несущих золотые яйца. Соответственно, в этой отрасли сосредоточены огромные ресурсы - и материальные, и технические. И развитие её шло по типично капиталистическому принципу: мощнейшая реклама зазывала потребителей "новым эксклюзивным дизайном", "инновациями", "удовольствием от вождения" и т.д. Основное внимание уделялось комфорту, бесшумности, скорости, дизайну, экономичности. Всё это, естественно, приводило к росту цены и удорожанию обслуживания.
А перед советскими автостроителями задачи ставились с другим акцентом. От автомобилей требовали дешевизну, надёжность при работе в сложных условиях, ремонтопригодность, максимальную унификацию. Именно потребители предпочитали бензиновые двигатели по причине их простоты и лёгкости зимнего пуска, а стоимость топлива заметно выросла только в 80-е. Именно потребители предпочитали не принципиально новые модели, а улучшенные старые, чтобы легче было обслуживать. Все автомобили проектировались таким образом, чтобы как можно больший объём ремонтных работ потребитель мог провести своими силами, тогда как их зарубежные коллеги наоборот, старались затруднить самостоятельный ремонт, стимулируя автовладельцев обращаться в специализированные центры (тоже неслабый доход!).
И вообще, для советского народного хозяйства автопром не был приоритетной отраслью, хотя и не бедной родственницей, никто не направлял туда такие силы и средства, как на Западе.

Иной

Хочется вернуться к теме. Неужели высшие должностные лица не видят статистики геноцида, разрушения промышленности, села, сокращения населения, увеличения числа нищих и олигархов? Конечно видят. И ничего не делают. Коррупция так же цветет, кругом ложь и фальсификации. Если они ничего не делают для того, чтобы изменить ситуацию, то это говорит об одном- эта ситуация их устраивает. Или, более того, они сами и организовали это положение. Других выводов как то и нет у любого здравомыслящего.