тин

Убрал во время закрылки, не убрал, убрал шасси не убрал... Можно подумать, такие проблемы могут загнать в ступор опытный экипаж. А что эти закрылки и шасси у других самолетах идеально работают, там с этим проблем не возникают?

Офицер запаса

В 5 утра?Не встречал таких делтопланеристов,летающих ночами по курсу взлета аэродрома.

Офицер запаса

Шарик,вы балбесПолоса длинная,вот и взлетают.Только в Ереване(ХОТЯ ЭТО БЫЛО В пУЛКОВО) самолет попал в обледенение,и у него не было шансов,потому как в обледенении даже с закрылками падали,а в Детройте столкнулист с естественным припятствием,потому что вертикальная скорость набора без закрылков маленькаяАэродинамика для дошкольниковА машущий хвостом самолет американцы моделируют и показывают для таких впечатлительных и бестолковых,как вы,для спецэффектов

Маруся

А может дельтопланерист в воздухе рассвет встречал. В полете солнышко раньше видно!

Репин

Какой толк говорить,если 99% катастроф происходит по причине ошибок.
Не смотря на чтение карт,сигнализации и прочие формы контроля!

Какой такой нештатной?
Ту 154 с неработающими закрылками никуда не полетит!
Пока не исправят дефект!

Ага.
Потом два километра полета на высоте фонарного столба и в овраг.
Хотя бычно валятся быстрее.

Репин

Надо еще длиннее делать!
Чтобы по земле доехать можно было до точки назначения.
Не взлетая!

Читайте выводы комиссии.Что послужило причиной.
Из за льда он упал!Ога!

Маленькая!Набрал пять метров и летел до первого столба,вихляясь во все стороны!

Но не для армейского кашевара!

Уже говорил почему.
Самолет на грани срыва на высоте 5 метров.
В кабине два человека с выпученными от ужаса глазами шурудят штурвалами туда-сюда,преодолевая крены и не понимая что происходит.
считаете в этом случае самолет двигается прямолинейно?

Повторяйте это стоя у зеркала,пока не отпустит!

Офицер запаса

ОбъясняюТо,что показывают для таких как вы-это ширпотреб.Если летчик допустит крен при взлете без закрылок,как вам показывают,у крыла резко уменьшится подъемная сила и самолет упадет.Аэродинамика .А вот кино для Репина!Разгоняется самолет с закрылками,поднимает нос,и бежит в таком положении до достижения необходимой подъемной силы,отрывается и летитРазгоняется самолет без закрылков,поднимает нос,но до отрыва он бежит гораздо дольше,потому как подъемную силу для отрыва с гладким крылом получить позже и на большей скорости.А далее набирает высоту,устойчиво но медленноВот когда Репин поймет это на 6-ом листе,тогда можно будет переходить к более сложным моментам

В. Иванова

Какие примитивные рассуждения.Все давно известно,только не для обсуждения в сети.

__________________
#Своих не бросаем#

Офицер запаса

Откуда информация про 99% ?Давно в авиации?Нам по каждому летному происшествию присылали телеграммы.Иногда пожары возникают на самолете,иногда по нынешним временам и теракты,а Репин оказывается все подсчитал!

31 декабря 1970г. катастрофа самолета Ил-18Б СССР-75773 Армянского УГА, Пулково Взлёт с невыпущенными закрылками, столкновение с землёй в 2 км от ВПП.. Причина: нарушение экипажем требований РЛЭ. Сопутствующий фактор: уменьшение располагаемой тяги из-за обледенения ВНА при невключенном его обогреве.
Вы это выкладывали?Знаете что такое обледенение ВНа?Когда идет обледенение ВНА крыло обледеневает также,хоть и обогревается отдельно,но характеристики его ухудшаются все равно,и ни в коем случае нельзя соваться в обледенение без закрылков(вообще лучше туда не соваться)Да,а Пулково-это Ереван?Или поправте,если я что упустил,может мы про разные случаи говоримПро какой Ереван вы все твердите?

Офицер запаса

Да куда уж нам до непримитивных.То есть вы считаете,что правду мы никогда не узнаем?