Сергей Александрович

Электроэнергетика

1954 Первая в мире атомная электростанция (г. Обнинск).
На крупных сибирских реках построены самые мощные в мире на момент ввода в эксплуатацию гидроэлектростанции (в скобках год ввода первого агрегата и полная мощность): Братская (1961. 4 МВт). Красноярская (1967. 6 МВт). Саяно-Шушенская (1978, 6,4 МВт). В 1990 г. На ГЭС выработано 13.5% всей электроэнергии СССР.
1990 В СССР создана крупнейшая единая энергосистема (ЕЭС СССР), которая охватывала 2/3 территории страны.
По суммарной мощности электростанций и производству электроэнергии СССР уступал только США.

Авиация

1955 Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет. В период с 1956 по 1958 гг. был единственным в мире эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире.
1965 Самый крупный в мире на момент создания самолет АН-22 (Антей): грузоподъемность 100 т. После его демонстрации в Ле Бурже специалисты признали лидерство СССР в авиастроении.
1968 Первый в мире коммерческий полет сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144.
1982 Ан-124 («Руслан») - крупнейший по грузоподъемности (120 т) серийный самолет.
1988 Ан-225 («Мрия») - самый крупный в мире самолет за всю историю авиации. Максимальный взлетный вес 640 т. грузоподъемность 250 т. Перевозил «Буран».
1961 Ми-8 - самый массовый вертолет в мире. Изготовлено около 17000 машин, заказы поступают и в настоящее время. (Для сравнения «Араспе» - около 1200. «Black Ha
k» - около 3000).
1968 В-12 (Ми-12) самый тяжелый и грузоподъемный вертолет, созданный человеком. Взлетный вес - 105 тонн. По весу превосходил в 4 раза самые тяжелые американские вертолеты.
1977 Мн-26 - крупнейший в мире серийный транспортный вертолет, грузоподъемность - до 25 тонн. На 2011 год изготовлено 310 машин.

Морской флот

Дедвейт кораблей морского гражданского флота СССР в 1990 г. достиг 29.2 млн. т. Это второй показатель среди крупных развитых стран (в Японии - 42.4. в США - 23).
В СССР был создан самый мошный в мире атомный ледокольный флот. Наиболее известны ледоколы (в скобках - год ввода в эксплуатацию и водоизмешение в тыс. тонн): Ленин (1959. 16). Арктика (1975, 23.5), Сибирь (1985. 21,1), Россия (1985, 23), Советский Союз (1990. 23). Ледокол Арктика - первое надводное судно, приплывшее на Северный полюс (1977).
1971 Самое крупное научно-исследовательское судно - «Космонавт Юрий Гагарин», длина 232 м, водоизмешение 45 тыс. тонн (у «Титаника» соответственно 269 м и 52 тыс. тонн).
1966 Экраноплан «КМ» - корабль-макет (западные спецслужбы назвали его «Каспийский монстр»). Считается морским судном. Длина 92 м. взлетный вес 544 тонны (не превзойден и в наше время), высота полета на экране 4-14 м. максимальная скорость 500 км в час.
Суда на подводных крыльях. Первое коммерческое судно построено в Швейцарии в 1952 г. В СССР с 1957 года выпускались суда «Ракета». «Метеор». «Комета» и др. Только «Ракет» было построено 389. в т. Ч. 32 на экспорт.

Сельское и лесное хозяйство, рыболовство

По валовой добавленной стоимости в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и рыболовстве СССР в 1980-х уверенно лидировал в мире.
СССР лидировал в мире по объемам производства молока, масла животного, картофеля, пшеницы (до начала 1980-х). яблок: занимал второе место в мире (после Китая) по производству яиц. входил в тройку мировых лидеров по производству мяса, зерновых, овощей и бахчевых. Япония и СССР лидировали в мире по объемам вылова рыбы.

Военная техника

1961 Самая крупная водородная бомба (изделие АН602) мощностью 57 - 58.6 мегатонн взорвана в атмосфере на полигоне в районе островов «Новая Земля».
1981 Крупнейшая в мире атомная подводная лодка типа «Акула» (водоизмещение 48 тыс. т. длина -172,8 м., ширина 23.3 м). С 1981г. По 1989 г. Было построено 6 лодок этого типа.
1983 Атомная подводная лодка «Комсомолец» с корпусом из титана. Единственная в мире лодка, способная погружаться на глубину более 1000 м.
1969 Самая быстрая в мире атомная подводная лодка «Анчар» (К-222) достигавшая в подводном положении скорости свыше 80 км/ч (42 узла).
1975 1983 Баллистическая ракета РС-20А «Сатана» (Р-36М). В эту ракету были введены такие совершенные инженерные разработки, что она до сих пор считается неуязвимой и стоит на вооружении российской армии. Занесена в книгу рекордов Гиннеса как самая тяжелая (211 тонн) и мощная в мире.
Баллистическая ракета Р-36М2 («Воевода»). 200 тонн

1961 В СССР создана первая в мире система противоракетной обороны, способная уничтожать с помощью РЛС реальные ракеты. 4.03.1961 противоракетой В-1000 сбита ракета Р12. Американцы на такое были неспособны еще очень долгое время.
1978 С-300 - лучший в мире в 20 веке зенитно-ракетный комплекс. Боевая работа полностью автоматизирована. Способен уничтожать летящие цели на расстоянии от нескольких километров до трехсот километров.
1986 Самый большое судно на воздушной подушке в мире - десантный корабль «Зубр»
1964 МиГ-25 первый серийный истребитель, достигший скорость 3000 км/ч. При необходимости мог обогнать любой самолет в мире. В 1977 г. Поднял груз в 2 т. На высоту 37.8 км.
1975 МнГ-31 - лучший истребитель 70-х - 80-х. МиГ-31М и в 2015 г. был лучшим в мире в своем классе. Способен уничтожать крылатые ракеты, низколетяшне спутники, любые самолеты (в т.ч. «невидимки» и постановщики помех) на любых высотах, днем и ночью и в условиях применения противником радиолокационных помех.

На испытаниях в 1978 г. четырьмя одновременно выпущенными ракетами уничтожены четыре радиоуправляемые цели. В 1994 г. ракетой с МИГ-31М была уничтожена цель на расстоянии более 300 км. что и в наше время недоступно другим перехватчикам. Группа из 4-х МИГ-31 способна контролировать воздушное пространство на любых высотах протяженностью по фронту до 1000 км. Это подтверждено в 1978 г. уникальным экспериментом в Ахтубинске. не повторенном до сих пор ни в одной стране мира. Всего на самолетах этого класса было установлено около 30 мировых рекордов.

1977 Су-27 - самолет с лучшими в мире аэродинамическими качествами, единственный самолет, который способен выполнить динамическое торможение, «кобру Пугачева». На самолетах марки «Су» были установлены десятки мировых рекордов, многие из которых не превзойдены и в наше время. Например, абсолютный рекорд скорости набора высоты: 3000 м. За 25.4 сек.
1989 Су-30 - первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.

Разработанные и созданные в СССР в 1970-х -1980-х годах стратегические бомбардbровшики Ту-22М. Ту-95МС. Ту-160 - и в наше время основа военно-воздушных сил России.
1981 Ту-160 - самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжёлый боевой самолёт в мире.
1986 «Альбатрос» (А-40) - самый большой в мире реактивный самолет-амфибия. На «Альбатросах» установлено 170 международных рекордов.
1960 Винтокрыл Ка-22. имеет два несущих винта и два турбовинтовых двигателя. В октябре 1961 г. официально зарегистрирован рекорд скорости на винтокрыле - 356.3 км/час. который не превзойден и в наше время. В ноябре 1961 г. установлен мировой рекорд грузоподъемности для винтокрылов: груз 16.485 т был поднят на высоту 2557 м.
1982 Вертолет К-50 («Черная акула») - до настоящего времени является лучшим боевым вертолетом в мире.
1986 Тягач МАЗ-7907. Единственная в мире машина с 24 ведущими колесами. Мощность 1250 л.с.
Танки Т-34. КВ. ПС - лучшие танки Второй мировой войны.
Т-34 (начало выпуска - 1940 г.) - лучший средний танк и самый массовый в мире, всего было изготовлено более 60 тыс. Танк IIC-2 (начало выпуска - 1943 г.) - лучший тяжелый танк: дульная энергия его 122 мм пушки в 1.6 раза превышала дульную энергия лучшего немецкого танка Тигр-2.

1947 Автомат Калашникова АК - самое распространенное в мире стрелковое оружие.
1931 Автоматический гранатомет.
1957 Первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета.
1958 «Буря» - первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая ракета наземного базирования.
1987 «Боевой железнодорожный ракетный комплекс» 15П961 «Молодец» («поезд номер ноль») -стратегический ракетный комплекс подвижного железнодорожного базирования. США безуспешно пытались создать подобный.

Социальное развитие

Бесплатное предоставление жилья нуждающимся в улучшении жилищных условий. В конце 80-х в СССР ежегодно вводились в действие жилые дома обшей площадью - 130 млн. квадратных метров. Низкий размер квартплаты и коммунальных платежей (в сумме 3 - 5% от дохода семьи). В квартирах не было счетчиков воды (ни для горячей, ни для холодной), газа. Цена электроэнергии, воды, газа незначительна, их расход не лимитировался.

Бесплатное предоставление медицинских услуг, в том числе - посещение врачей в поликлинике, анализы и клинико-лабораторные исследования, любая диагностика, любые операции, лечение в стационаре. Качество медицинского обслуживания (в среднем) было высоким.

В стране не было наркомафии. Количество наркоманов, по сравнению с западными странами, было незначительно.

ВИЧ-инфицированных граждан было очень мало. В 1989 г. в СССР было 0,4 тыс. ВИЧ-инфицированных, в США - около 100 тыс. Для сравнения: в 2015 г. только в России суммарное количество ВИЧ-инфицированных (по официальным данным) приблизилось к 1 млн. Фактически их гораздо больше.

Крайне низкая плата за детей в детских садах. Бесплатное начальное, среднее, среднее профессиональное и высшее образование, аспирантура и докторантура. Большинству успевающих студентов вузов и техникумов выплачивалась стипендия. Система образования в СССР была одной из лучшей в мире.

Бесплатное пользование государственными библиотеками. Население СССР было самым читающим в мире.

Пенсионный возраст женщин - 55 лет. мужчин - 60 лет. Это один из наименьших показателей среди развитых стран.

Лучшая в мире система физической и спортивной подготовки населения страны. На 9 зимних Олимпийских играх, в которых СССР принимал участие (с 1956 г.) наша олимпийская команда 7 раз занимала 1 место и 2 раза - второе. На 9 летних Олимпийских играх (с 1952 г.) - 6 раз первое место и 3 - второе. И без допинга.

Бесплатный туризм. Любой гражданин мог путешествовать и отдыхать на природе в любом месте страны. Пляжи, озера, реки. леса, парки не были частными и не были огорожены заборами. Сбор грибов, ягод, любительский лов рыбы - бесплатен.

Цены на транспорт (железнодорожный, воздушный, автомобильный) - низкие. На среднюю начисленную зарплату в промышленности в 1990 г. можно было за месяц 5 раз слетать из Москвы в Минеральные воды и обратно (на зарплату в сельском хозяйстве - 4 раза). Цена проезда в городском транспорте не изменялась десятилетиями (проезд в Московском метро ив 1961 г. и в 1990 г. стоил 5 копеек).

В стране не было безработицы.

В стране не было национализма.

В СССР 1970-х невозможно было представить войну на Северном Кавказе, на Украине, войну азербайджанцев с армянами, грузин - с жителями Осетии. Абхазии и России, киргизов с узбеками. Молдавии с Приднестровьем и т.п.

Сергей Александрович

Любые научно-технические разработки так или иначе опираются на разработки, сделанные кем-то ранее. Иначе любой разработчик все обязан был бы создавать с нуля, начиная с математики.

Но если вы хотите сказать, что Зворыкин - некто вроде плагиатора, воспользовавшегося идеями Розинга или как-то "просунувшим" их как свои, то приведите более-менее достоверные исследования на эту тему.

В качестве пожелания: интернет буквально набит всяческим враньем, глупым дилетантизмом, бредовыми "исследованиями" и фейковой дрянью. Постарайтесь не пользоваться вышеозначенным.

А.Лексей

Стараюсь, спасибо. Но Зворыкин был учеником Розинга. Мог знать о работах Катаева, и даже более ранних работах Бонч-Бруевича (последний называл телевизор "радиотелескопом"). Иконоскоп Зворыкина тождественен более ранней передающей трубке Катаева. Зворыкин много лет в США нуждался, даже возвращался в СССР на ненулевое время. Встреча с Сарновым обеспечила его большими деньгами.

Я не хочу назвать Зворыкина плагиатором, может быть, он изобрёл иконоскоп независимо от Катаева. Но позже. Надо отдать справедливое признание не только Зворыкину, но и Катаеву, Розингу и даже Бонч-Бруевичу (за систему радиотелевизионной передачи). Все трое - крупные учёные-инженеры, лауреаты премий, это не утка [фейк].

Я очень ценю Ваши сводки отечественных достижений в мире. Но Зворыкин, зараза, стал американцем ...

Сикорский вообще использовал автомат-перекос Юрьева (1911 г.) и юрьевскую же схему управления и стабилизации вертолёта. Жрать захотел. Вообще первый вертолёт в мире, взлетевший на 600 м., а не на единицы метров (высоту "воздушной подушки" под винтом), - это СССР.

__________________
Разум есть способность из Хаоса сделать Космос. (А.В.Г., 1991-1994)

А.Лексей

Разрешите уточнить Вашу одну строчку. В 1928 г. альфа-распад был не открыт, а объяснён теоретически (теория Георгия Гамова, пока ещё не умигранта) на основе открытого в СССР же туннельного эффекта (теория Мандельштама и Леонтовича, 1926 или 1927).

__________________
Разум есть способность из Хаоса сделать Космос. (А.В.Г., 1991-1994)

А.Лексей

Разрешите ещё уточнение. "Мрия" не просто самый крупный самолёт, она самый ГРУЗОПОДЪЁМНЫЙ самолёт в мире (это гораздо важнее).

С нетерпением жду продолжения Ваших интересных и полезных сводок.

__________________
Разум есть способность из Хаоса сделать Космос. (А.В.Г., 1991-1994)

В ИЛЬИН

Деньги правят не только людьми, но и в мировом пространстве! Личный интерес и обеспеченный интерес в науке - хорошая стартовая позиция уникумов!
Это был период расцвета советской послевоенной экономики СССР. Да и Америка думала о будущем, а там кроме всего другого и бабла было немерено. Возможности почти неограниченные.
Биология по отцу сработала!
Аппарат перекоса лопастей тоже своего рода гениальное решение вопроса управления вертикальным и горизонтальным полетом. При том что силу можно было напралять по сути практически в любом направлении перераспределяя вектора вертикально и в горизонте.
Ничего нового пока нет!

__________________
Путин в отставку! Власть Советам трудящихся!

В ИЛЬИН

Туннельный эффект и получение сверхчистых химических элементов для полупроводников с ипользованием сверхтонкой планарной технологии тоже выдающееся изобретение которое дало толчек развития полупроводниковых приборов, в том числе и усилителей сигналов. Используется и сегодня для микроминиатюризации полупроводниковых приборов и современных компьютерных элементов. Но в космосе пока не проверены полностью. Всё таки там жесткое рентгеновское излучение мешает серьёзно.

__________________
Путин в отставку! Власть Советам трудящихся!

Гость1

Ага, свежо преданьице...Особенно в нац. республиках
Вранье, что в любом месте, поскольку было немало районов, относящихся к погранзонам, куда въезд был ограничен.

Сергей Александрович

Советская программа исследований и освоения Венеры
https://www.kprf.org/newreply-do_new...-p_929398.html

СССР начал изучение Венеры еще до первого полета Юрия Гагарина в космос. 12 февраля 1961 года с космодрома Байконур ко второй планете Солнечной системы отправился космический аппарат «Венера-1». Советская автоматическая межпланетная станция пролетела в 100 тысячах километров от Венеры, сумев выйти на ее гелиоцентрическую орбиту.

Правда, радиосвязь со станцией «Венера-1» была потеряна раньше, когда она удалилась от Земли примерно на три миллиона километров, причиной стал сбой аппаратуры на борту станции. Из этого случая были извлечены уроки, полученные сведения пригодились при проектировании следующих космических аппаратов. А сама станция «Венера-1» стала первым космическим аппаратом, пролетевшим на близком расстоянии от Венеры.


Спускаемый аппарат автоматической межпланетной станции «Венера-7». Макет 1:1

За последующие 20 с лишним лет Советский Союз отправил к Венере несколько десятков космических аппаратов различного назначения, часть из них успешно выполнили научные миссии в окрестностях и на самой поверхности планеты. При этом процесс изучения Венеры советскими учеными осложнялся тем, что исследователи просто не имели тогда данных о давлении и температуре на второй от Солнца планете.

За запуском «Венеры-1» последовала череда неудачных пусков, которые прервались запуском автоматической межпланетной станции «Венера-3» в ноябре 1965 года, которая наконец-то смогла долететь до поверхности второй планеты Солнечной системы, став первым в мировой истории космическим аппаратом, который добрался до другой планеты. Станция не смогла передать данные о самой Венере, еще до посадки на АМС вышла из строя система управления, но благодаря этому запуску были получены ценные для науки сведения о космическом и околопланетном пространстве, а также накоплен большой массив траекторных данных. Полученная информация была полезна для улучшения качества сверхдальней связи и будущих перелетов между планетами Солнечной системы.

Следующая советская космическая станция, получившая название «Венера-4», позволила ученым получить первые данные о плотности, давлении и температуре Венеры, тогда же весь мир узнал о том, что атмосфера «утренней звезды» более чем на 90 процентов состоит из углекислого газа. Еще одним важным событием в истории исследования Венеры стал запуск советского аппарата «Венера-7».

15 декабря 1970 года состоялась первая в истории мягкая посадка космического аппарата на поверхность Венеры. Станция «Венера-7» навсегда вошла в историю космонавтики, как первый полностью рабочий космический аппарат, успешно севший на другой планете Солнечной системы. В 1975 году советские аппараты «Венера-9» и «Венера-10» позволили ученым получить первые панорамные изображения с поверхности исследуемой планеты, а в 1982 году посадочный аппарат станции «Венера-13», собранный конструкторами НПО имени С. А. Лавочкина, отправил на Землю первые в истории цветные фотоснимки Венеры с места своей посадки.


Снимки поверхности Венеры

По информации Роскосмоса, всего с 1961 по 1983 год Советский Союз отправил к Венере 16 автоматических межпланетных станций, также в 1964 году уже после запуска АМС «Венера-1» был осуществлен неуправляемый пролет Венеры «Зондом-1», а в 1984 году к «утренней звезде» отправились два новых советских аппарата, получивших название «Вега-1» и «Вега-2».

«Летающие острова Венеры»

Как отмечают специалисты, единственным вариантом освоения Венеры человеком является жизнь в ее атмосфере, а не на поверхности. Еще в начале 1970-х годов советский инженер Сергей Викторович Житомирский опубликовал статью с названием «Летающие острова Венеры». Статья появлялась в 9 номере журнала «Техника — молодежи» за 1971 год. Жить на Венере человек может, но лишь в атмосфере на высоте примерно 50-60 километров, используя для этого аэростаты или дирижабли.

Реализовать этот проект крайне сложно, но сам механизм освоения понятен. Если бы человеку удалось закрепиться в атмосфере Венеры, следующим шагом могло бы стать ее изменение. Собственно Венера лучше Марса еще и тем, что атмосфера на планете действительно есть, то, что она не годна для жизни и колонизации, – это уже другой вопрос. Теоретически человечество могло бы направить усилия на то, чтобы видоизменить атмосферу Венеры, используя накопленные знания и технологии.

Одним из первых, кто предложил идею освоения и заселения облаков и атмосферы Венеры, был ученый американского космического агентства и писатель-фантаст Джеффри Лэндис. Он также подмечал, что поверхность планеты слишком недружелюбна для колонистов, а давление на поверхности просто чудовищно и далеко от давления в одну земную атмосферу, одновременно с этим Венера все равно остается планетой земной группы, во многом похожей на Землю и практически с тем же ускорением свободного падения.

Но для человека Венера становится дружелюбной лишь на высоте более 50 километров над поверхностью. На этой высоте человек сталкивается с давлением воздуха, которое сопоставимо с земным и приближается к одной атмосфере. При этом сама атмосфера по-прежнему достаточно плотная, чтобы защитить возможных колонистов от вредного излучения, выполняя такую же роль защитного экрана, как и атмосфера Земли.

При этом температура тоже становится более комфортной, падая до 60 градусов Цельсия, это по-прежнему жарко, но человечество и имеющиеся технологии позволяют справиться с такой температурой. При этом если подняться повыше на несколько километров температура станет еще более комфортной, достигнув 25-30 градусов, а сама атмосфера по-прежнему будет защищать людей от радиации.

К плюсам Венеры относят также тот факт, что гравитация планеты сопоставима с земной, поэтому колонисты могли бы жить в облаках Венеры годами без особых последствий для своего организма: их мышцы не ослабевали бы, а кости не становились хрупкими.

Примерно такой же точки зрения придерживался и советский инженер Сергей Житомирский, который вряд ли был знаком с точкой зрения своего американского коллеги. Он также говорил о возможности развертывания постоянной научной базы именно в атмосфере Венеры на высоте более 50 километров. По его замыслам, это мог быть или большого размера аэростат или, что еще лучше, дирижабль. Оболочку дирижабля Житомирский предлагал выполнить из тонкого гофрированного металла. По его замыслам, это делало бы оболочку достаточно жесткой, но оставляло способность изменять объем. В атмосфере «утренней звезды» база должна была крейсировать на заданной высоте по заранее определенным траекториям, перемещаясь над поверхностью планеты и при необходимости зависая в небе над определенными пунктами, представляющими интерес для исследователей.

Подумал советский инженер и чем заполнить оболочки летательных аппаратов для неба Венеры. По его задумке везти с Земли традиционный для этих целей гелий не было никакого смысла. Хотя собственный вес гелия составил бы примерно 9 процентов от массы аэростатов, баллоны, в которых необходимо было бы транспортировать на планету газ под давлением 300-350 атмосфер, потянули бы на столько же, сколько весил бы весь летательный аппарат полностью.

Поэтому Сергей Житомирский предлагал взять с Земли аммиак в баллонах низкого давления или обыкновенную воду, что помогло бы существенно снизить массу доставляемых грузов. Уже на Венере под давлением высоких температур планеты, указанные жидкости сами бы превратились в пар (без всяких энергозатрат), который послужил бы рабочим телом для аэростата.

В любом случае ни в 1970-е годы, ни сейчас программа освоения Венеры не является приоритетной для развития мировой космонавтики. Колонизация других планет — очень дорогое удовольствие, особенно, когда речь идет о такой неблагоприятной для жизни человека среде, которая сегодня наблюдается на поверхности «утренней звезды». Пока что все взгляды человечества прикованы к Марсу, который хоть и находится дальше и не имеет своей атмосферы, все-таки представляется гораздо более дружелюбной планетой. Особенно если рассматривать вариант с постройкой научной базы на марсианской поверхности.

Автор: Юферев Сергей

jra

Можно сколько угодно балдеть о достижениях. Но главного не было. Рубль не стал конвертируемой валютой. Юань пока не стал, но близок.