Lord_ena

Да нет, спутники, именно спутники, они способны видеть не сам самолет, а след его. Не знаю какие именно следы спутник видит, но самолет оставляет вихревые и инверсионные следы, может и еще что-то.

__________________
Кто не понял своего прошлого, вынужден пережить его снова. (Будда)

протон

Еще тепловые.Вполне возможно, то есть давать информацию на ЗРК, что в таком то районе летает самолет могли.

Lord_ena

Именно так и было. Часть информации об этом, была в "пленных" "Хамерах", на которых ездили американские инструкторы.

__________________
Кто не понял своего прошлого, вынужден пережить его снова. (Будда)

Gena

протон! Пока, что Вы воюете теоретически, а сермяжная практика показывает: воевать то нечем.

Kuznez

Т-50: джокер из рукава

Автор Эрвин Лангман
Создано 01/02/2010 - 15:23
Первый полет истребителя пятого поколения Т-50, спроектированного ОКБ Сухого, стал самым заметным событием в авиационной сфере за последнее время. Новой машиной интересуются без преувеличения во всем мире — пытаясь понять, что же за самолет создало ОКБ Сухого.
История этой машины началась много лет назад, когда в начале 80-х годов в СССР задумались о создании нового поколения боевых самолетов, которые должны были бы прийти на смену истребителям МиГ-29, МиГ-31 и Су-27 в 2000-х годах.
Распад СССР не позволил довести программу до завершения. Созданные в ОКБ Микояна и Сухого экспериментальные самолеты МиГ-1.44 и С.37 (будущий Су-47 «Беркут») так и остались в единичных экземплярах. Тем временем в США продолжалось развитие программы ATF (Advanced Tactical Fighter), в ходе которой был создан первый в мире истребитель пятого поколения F-22A. Экспериментальный прототип этой машины поднялся в воздух в 1990 году, опытный экземпляр — в 1997, а в 2004 началось серийное производство этого самолета.
F-22A задал стандарт пятого поколения, основными критериями соответствия которому стали следующие параметры:

• высокая маневренность;
• крейсерская сверхзвуковая скорость;
• малозаметность в радиолокационном и инфракрасном диапазонах;
• радар с активной фазированной антенной решеткой;
• высокая интеграция систем управления самолетом и вооружением;
• способность обмена информацией, получения/выдачи целеуказания другим самолетам, кораблям и наземным системам в режиме реального времени;
• и ряд других.

В 1998 году в России вновь был поставлен вопрос о создании самолета пятого поколения. Запуск в серию уже созданных С.37 и МиГ-1.44 был сочтен нецелесообразным: освоение их производства заняло бы несколько лет, в итоге «законсервировав» облик машин, созданных на основе технологий 80-х годов. Было решено создавать новый самолет с учетом как собственных разработок, так и тех результатов, что продемонстрировали в своей работе американские авиастроители.


Работы по программе ПАК ФА начали оба основных истребительных КБ России — Су и МиГ. КБ Микояна представило на конкурс проект легкой машины в весовой категории МиГ-29/F-16, КБ Сухого — проект тяжелого многоцелевого истребителя в весовой категории Су-27 и новейшего американского истребителя F-22. С учетом того, что параллельная разработка обоих проектов была невозможна по экономическим причинам, а легкая машина не годилась для замены Су-27 и МиГ-31, представляющих основу боевой мощи ВВС и сил ПВО, было принято решение о первоочередной разработке проекта КБ Сухого.
Работа по проекту ПАК ФА велась достаточно трудно по причине как общего кризиса военной промышленности в России, так и ставших обычными проблем с недофинансированием. Во многом проект спасло то обстоятельство, что генеральным подрядчиком по нему стала фирма Сухого, которая, преобразовавшись впоследствии в АХК «Сухой», оказалась самой продвинутой, успешной и стабильной из авиафирм современной России. Добившись блестящего успеха с Су-30, который стал самым коммерчески успешным истребителем мира двух последних десятилетий, «суховцы» доказали, что они умеют не только строить отличные боевые машины, но и продавать их, что не менее важно в современном мире.
«Продать» еще не построенный истребитель удалось Индии, которая вошла в проект в качестве ко-спонсора. ВВС Индии также заинтересовались истребителем пятого поколения, хотя предварительно и склонялись к проекту легкой машины. Однако, когда стало ясно, что создание нового истребителя ОКБ Микояна откладывается на значительный срок, то Индия склонилась к проекту ОКБ Сухого. При этом выбор отнюдь не был безальтернативным, хотя США и не стали поставлять на экспорт свою новую машину.
Индия могла приобрести в Европе истребители «Тайфун» или «Рафаль», которые хотя и не полностью соответствуют требованиям к машине пятого поколения, но в начале 2000-х уже были готовы, тогда как перспективный российский истребитель существовал тогда лишь на бумаге.
Тем не менее, выбор был сделан. В 2007 году был «заморожен» облик новой машины и началась подготовка к постройке опытных экземпляров. Срок первого полета неоднократно отодвигался и, наконец, он состоялся 29 января 2010 года.
Что же дал России этот день? Во-первых, очередное доказательство того упрямого факта, что Россия является единственной страной, способной всерьез соперничать с США в уровне военных авиационных технологий. Ни одна другая страна мира (или группа стран) не имеет собственного проекта истребителя пятого поколения. Во-вторых, Т-50 неожиданно (или ожидаемо?) оказался мощным пропагандистским оружием. Полет нового самолета не прошел незамеченным, и мир охватили бурные дискуссии на тему «что на сей раз сделали русские», причем преобладающим тоном этих дискуссий стало восхищение — новый самолет с самого начала завоевал сердца многих любителей авиации, вслед за Су-27, который многие называют «самым красивым самолетом в истории»
При этом специалисты отмечают, что продемонстрированная машина в принципе обладает всеми внешними чертами, позволяющими считать ее истребителем пятого поколения.


Продемонстрированный в Комсомольске-на-Амуре самолет является плодом многолетней работы, воплощая опыт как российского, так и зарубежного авиастроения, с учетом лучших современных достижений. Т-50 нельзя назвать копией ни одной из существующих машин, в то же время в нем есть черты и предыдущего поколения машин Сухого, и американских самолетов — F-22 и даже в большей степени его не пошедшего в серию конкурента YF-23, с которым Т-50 роднит «расплющенность» фюзеляжа, обещающая значительное понижение заметности машины во фронтальной и боковой проекциях.
Как будет выглядеть в серии новый истребитель, пока еще не получивший индекс «Су-??», пока не ясно. По плану, первые предсерийные машины должны попасть в Липецкий центр боевой подготовки в 2013 году, а первые серийные — поступить в строевые полки в 2015-м. Возможно, эти сроки не будут выдержаны, и реально это будет, скажем, 2016 и 2018 год соответственно. На этот случай у КБ Сухого и ВВС России есть подстраховка в виде модернизации парка Су-27 по проекту Су-27СМ/СМ2 и постройки новых истребителей Су-35С, созданных на основе Су-27 с использованием ряда технологий пятого поколения.
Однако ясно, что Т-50 на ближайшие десятилетия будет основным соперником для американского истребителя пятого поколения и, по мнению специалистов, у него есть все шансы добиться успеха в этом соперничестве.
В настоящее время Объединенная авиастроительная корпорация, в которую вошли и АХК «Сухой», и РСК «МиГ», ведет уже также и разработку легкого истребителя пятого поколения, который должен подняться в воздух во второй половине наступающего десятилетия. В результате России будет что противопоставить и другому новому американскому истребителю — F-35, который сейчас проходит испытания.
http://www.rus-obr.ru/print/idea/5492

ЗЫ: Здесь F-35 во всех ракурсах:
http://images.yandex.ru/search?text=F-35&stype=image

__________________
Достоевский считал, что атеизм - болезнь жидовская, что он противен русскому народу.

протон

Ну во первых если бы это было так то нас бы с вами давно как Югославию или Ирак захватили. Да и за 4 дня бы мы в Грузии не справились. А "воевать" я могу только теоретически , я не военный а техник .

протон

http://lenta.ru/news/2010/02/01/fail/
А тем временем американцы испытывают свой "аналог" булавы......

Gena

Интересно, сколько раз она у них будет падать?

протон

Кстати из недавнего времени интересный эпизодик о "ржавом и развалившемся (с)" Ту160 "который вобще непонятно как еще летает (с)".
http://news.bigmir.net/world/55185/
Первоисточник - Daily News

Gena

Это говорит не об уникальности Ту-160, а об отношении английских вояк к "угрозам" со стороны России.