leonqwerty

И" куды" ж мы на ионных двигателях собрались лететь? Может лучше парус в космосе развернуть?И дёшево и сердито.

alexand

Американцы "туды" , на Марс уже давно летают. Читали про американские марсоходы: "Opportunity" и др ? Наш погибший "Фобос-грунт" тоже был оснащен
ионными двигателями для перелета: орбита Земли - Фобос и Фобос - орбита Земли.

Евгений Ковалёв

А вы не пробовали прицепится на "буксире" к комете? И она вас выведет за пределы солнечной системы? И чем она не двигатель...... Согласитесь, такой двигатель легче же создать, чем антигравилёт? И назывался бы он - "волшебный двигатель для идиотов"...

leonqwerty

С головой-то дружишь? Какие кометы, какие буксиры? Мне ваши движки вместе с вашими гравилётами всё равно, что припарка к заднице. С таким же интересом. Это ты тут озабоченный с проблемами антигравитации совершенно не понимая физику этого явления. .И чего тупым физикам не обратиться к богоизбранному Ковалёву? У вас в Латвии все такие как ты или через одного? Ты Ковалёв шарлатан.

Изображения

 

leonqwerty

Ну , а от меня то вы , что хотите? Вот вам описание движка. Дальше ,что?

Ионный двигатель

[править] Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Испытания ионного двигателя на ксеноне



Ионный двигатель NSTAR американской АМС Deep Space 1


Ионный двигатель — разновидность электрического ракетного двигателя. Его рабочим телом является ионизированный газ (аргон, ксенон…).
Содержание

[убрать]

• 1 Принцип действия
• 2 История
• 3 Перспективы
• 4 Примечания
• 5 См. также
• 6 Ссылки

[править] Принцип действия

Принцип работы двигателя заключается в ионизации газа и его разгоне электростатическим полем. При этом, благодаря высокому отношению заряда к массе, становится возможным разогнать ионы до очень высоких скоростей (вплоть до 210 км/с[1] по сравнению с 3—4,5 км/с у химических ракетных двигателей). Таким образом, в ионном двигателе можно достичь очень большого удельного импульса. Это позволяет значительно уменьшить расход реактивной массы ионизированного газа по сравнению с расходом реактивной массы в химических ракетах, но требует больших затрат энергии.
В существующих реализациях для поддержки работы двигателя используются солнечные батареи. Но для работы в дальнем космосе такой способ неприемлем. Поэтому уже сейчас для этих целей иногда используются ядерные установки.
Источником ионов служит газ, как правило это аргон или водород, бак с газом стоит в самом начале двигателя, оттуда газ подаётся в отсек ионизации, получается холодная плазма, которая разогревается в следующем отсеке посредством ионного циклотронного резонансного нагрева. После нагрева, высокоэнергетическая плазма подается в магнитное сопло, где она формируется в поток посредством магнитного поля, разгоняется и выбрасывается в окружающую среду. Таким образом достигается тяга.
С тех пор плазменные двигатели прошли большой путь и разделились на несколько основных типов, это электротермические двигатели, электростатические двигатели, сильноточные или магнитодинамические двигатели и импульсные двигатели. В свою очередь электростатические двигатели делятся на ионные и плазменные (ускорители частиц на квазинейтральной плазме).
Ионный двигатель использует в качестве топлива ксенон или ртуть. Первый ионный двигатель назывался сетчатый электростатический ионный двигатель. В ионизатор подается ксенон, который сам по себе нейтрален, но при бомбардировании высокоэнергетическими электронами ионизируется. Таким образом в камере образуется смесь из положительных ионов и отрицательных электронов. Для «отфильтровывания» электронов в камеру выводится трубка с катодными сетками, которая притягивает к себе электроны.
Положительные ионы притягиваются к системе извлечения, состоящей из 2 или 3 сеток. Между сетками поддерживается большая разница электростатических потенциалов (+1090 вольт на внутренней против – 225 на внешней). В результате попадания ионов между сетками, они разгоняются и выбрасываются в пространство, ускоряя корабль, согласно третьему закону Ньютона. Электроны, пойманные в катодную трубку выбрасываются из двигателя под небольшим углом к соплу и потоку ионов. Это делается по двум причинам:

• чтобы корпус корабля оставался нейтрально заряженным;
• чтобы ионы «нейтрализованные» таким образом не притягивались обратно к кораблю.

Чтобы ионный двигатель работал нужны всего 2 вещи – газ и электричество.
Недостаток двигателя в его нынешних реализациях — очень слабая тяга (порядка 50-100 миллиньютонов). Таким образом, нет возможности использовать ионный двигатель для старта с планеты, но, с другой стороны, в условиях невесомости, при достаточно долгой работе двигателя есть возможность разогнать космический аппарат до скоростей, недоступных сейчас никаким другим из существующих видов двигателей.

alexand

Е.Ковалеву.
Вы как-то упоминали об американском летающем диске "Аврора". Откуда информация? Нигде не нашел.

alexand

Леону. Я. собственно, не задавал вопросов, а только отвечал, куда полетим на ионных
двигателях.

leonqwerty

Летать на них некуда,кроме солнечной системы. Ракетные двигатели исчерпали себя. Дай Бог до Марса экспедицию с человеком на борту отправить.И то "шибко сумлеваюсь" за положительный исход миссии.

alexand

Поэтому я и задумался о фотонном двигателе. Технически сейчас он возможен.
Экспедиции же с участием людей сейчас пока не имеют смысла: очень велик риск и всю нужную работу лучше и намного дешевле выполняют автоматы.

Евгений Ковалёв

Извинись, или получишь 25 лет сибирских лагерей за оскорбление избранного Богом, своего Царя...
Даже если меня не будет с вами - отсидишь день в день, от звонка до звонка, иначе из-за тебя Человечество не войдёт в жизнь вечную...
Вы можете сейчас при анархии и демократической вседозволенности в обществе "хорохорится" и "бобиком ходить", и даже меня обзывать, но пока не выполните то, что Я сказал, как избранный Богом, не войдёте в жизнь вечную... Так что примеряй наручники и кандалы, как и Путин. Недалеко от него ушёл...
Не мести хочу, а вашего глубокого раскаяния..