Сообщение от дисс

Тут не все так просто - как Вы описываете.
Путиноиды понастроили огромное количество отверточных заводов - все комплектующие из-за бугра. Как только рухнет цена на нефть - этим заводам хана.
Наша страна продает примерно 250 млн тонн нефти. При цене 110 долларов за баррель цена 1 тонны 800 долларов. 800 Х 250 млн= 200 млрд долларов. Еще больше дают газ, алмаз, лес, уголь, никель и пр. сырье. Чтобы купить 1 миллион иномарок, при цене 600 000 рупь (20000 дол), надо затратить 20 млрд долларов. На 200 млрд можно купить 10 млн иномарок каждый год. Вот так пока живет страна - пока нефть не рухнула, а вслед и газ, лес и пр.
То, что Вы пишете заработали - скорее всего на перепродаже импортных товаров - в один момент все рухнет и не будет гордого - как белый человек. Даже запчасть не сможете купить - не то, что целый авто.

Сообщение от mark

В принципе, на Ваши вопросы ответы в данной теме уже давались, или Вас ответы оппонентов не очень интересуют? Хоршо, ещё раз.
Расширение парка личного автотранспорта ограничивалось искусственно, потому что это требовало значительных капиталовложений не столько даже в производство автомобилей, сколько в инфраструктуру: дороги, автостоянки, АЗС, СТО и т.д. То, что сегодня творится на улицах наших городов - пробки, смог и прочие радости автомобилизации - происходило в Европе и Америке ещё в 70-е. Не говоря уже о том, что вся эта система - огромные деньги. Мне попадалась на глаза цифра, что в 2003-м ША потратили на содержание автодорог 109 млрд.у.е, а Япония - 106. Раньше, вероятно, это стоило подешевле, но порядок цифр понятен. А основное отличие плановой экономики от рыночной состоит как раз в том, что сначала думают, потом делают. Вот и тормозили массовую закупку гражданами личных авто, чтобы инфраструктура не отставала, и чтобы все средства не похоронить на удовлетворение хотелок. В народном хозяйстве есть и другие отрасли... Вот и облагали Жигулёнок стоимостью 1800 руб. налогом с оборота в 6000. Вам кажется это несправедливым? А почему пешеход за удовольствие быть сбитым на переходе и понюхать выхлопных газов должен ещё и заплатить? Дороги-то строятся на общие деньги.

Сообщение от Репин

На ГАЗе все Ок.Собирается коммерческий транспорт,также Шкода на конвеере и Мерседес Спринтер.
АЗЛК сдох,потому как машины дерьмо,не нужное никому.Предложите Москвач кому,изобьют!
Иж тоже.Зил там же.
А у ГАЗа был продукт-ГАЗель,вот и выкарабкался.

Сообщение от mark

Кстати, Репин, нет ли у Вас предположения, почему российские автозаводы поздыхали, не сумев создать нового автомобиля? Причём не в нищие 90-е, а в более благополучные 2000-е? Если Вы обвиняете советский автопром в отсталости, то почему рынок не сподвиг заводы на технический прорыв?

Сообщение от Руст

Лада Калина, Лада Приора, Лада гранта, УАЗ Патриот---это не новые авто?

Сообщение от Репин

Хорошо.Дефицит авто в СССР был?Был!
Работы по расширению дорог были?Не было!
Он вечно был бы,значит?
Новые заводы для выпуска легковых авто строились?Нет!
Значит никакой целенаправленной мысли о структурном изменении в личном автовладении не было!
Отсюда вечный дефицит авто=роскошь,а не средство передвижения!
Впрочем,он единственный этот дефицит то был?Нет.
Не притягивайте "за уши"свои домыслы по обелению очевиднейших вещей!

Сообщение от mark

Cамому не смешно, Руст? "Победа", ГАЗ-21, ГАЗ-24, Москвич-403, МАЗ-500, упомянутый Вами ЛиАЗ-677 - это всё были автомобили, которые на момент своего появления были действительно новыми, несли в себе массу новых технических решений. А упомянутые Вами российские новинки...

Сообщение от Руст

Да?) И какие новые технические решения нес ГАЗ-24?))

Оригинальный звук глушителя при разгоне?))

Сообщение от mark

Вы лучше старых таксистов спросите, которые в драку расхватывали новые "Волги", несмотря на то, что и ГАЗ-21 был совсем не плохим автомобилем.

Сообщение от mark

Правильно, домыслы притягивать за уши не нужно! Дорог в СССР строилось БОЛЬШЕ, чем сейчас, производство автомобилей, в т.ч. и легковых, РОСЛО, не в пример нынешней России. Следовательно, об отсутствии целенаправленной мысли - такой же домысел.