Отечественный автопром - Страница 55 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

старый я · 11.12.2012, 14:05

Интересный комментарий по ссылке Лаврова.
lechatgris «» сегодня, 11:44 #
Ага. В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям). Подписаны, ибо отечественный автопром производил несколько десятков авто в год, а с занятием Риги (там находился Русско-Балтийский завод) немцами производство упало почти до нуля. Суммарная мощность запланированных заводов — десять с половиной тысяч автомобилей в год, в основном для нужд армии, ибо Первая Мировая показала катастрофическое отставание русской армии в моторизации. В том же 1916 году автомобильная промышленность США впервые выпустила миллион автомобилей за год. Боюсь, телега и сегодня была бы основным средством передвижения в провинции...

LavrovAV · 11.12.2012, 15:03

Цитата:

Сообщение от старый я

Интересный комментарий по ссылке Лаврова.
lechatgris «» сегодня, 11:44 #
Ага. В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям). Подписаны, ибо отечественный автопром производил несколько десятков авто в год, а с занятием Риги (там находился Русско-Балтийский завод) немцами производство упало почти до нуля. Суммарная мощность запланированных заводов — десять с половиной тысяч автомобилей в год, в основном для нужд армии, ибо Первая Мировая показала катастрофическое отставание русской армии в моторизации. В том же 1916 году автомобильная промышленность США впервые выпустила миллион автомобилей за год. Боюсь, телега и сегодня была бы основным средством передвижения в провинции...

Ну каждый видет то, что хочет видеть!

мне например вот это коментарий по душе!

Цитата:

dagski «» сегодня, 11:03 #
если бы не революция был бы отечестенный автопром не хуже немецкого

Ответить

Так что каждый выбирает по вкусу!

старый я · 11.12.2012, 16:01

Цитата:
dagski «» сегодня, 11:03 #
если бы не революция был бы отечестенный автопром не хуже немецкого

Ответить
Так что каждый выбирает по вкусу.
***********
Что особо чётко просматривается из первого коммен6тария.
В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям).
Как такой автопром можно назвать отечественным?

LavrovAV · 11.12.2012, 16:29

Цитата:

Сообщение от старый я

Цитата:
dagski «» сегодня, 11:03 #
если бы не революция был бы отечестенный автопром не хуже немецкого

Ответить
Так что каждый выбирает по вкусу.
***********
Что особо чётко просматривается из первого коммен6тария.
В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям).
Как такой автопром можно назвать отечественным?

Ну и что из этого?
Вы хотите сказать что продукция ВАЗа была на 100% отечественого изготовления?

Все современое автостроение , это продукт кооперации многих стран!
Ну и что живут и ездят на этом авто!

Пермский 1977 · 11.12.2012, 16:49

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Ну каждый видет то, что хочет видеть!

мне например вот это коментарий по душе!

Так что каждый выбирает по вкусу!

Это конечно мило, предаваться розовым мечтам о том, чтобы у нас было если бы...
А было бы вот что... тупо отверточная сборка иностранных моделей
в кол-ве 100 шт в год. Впрочем, до революции так и было.
Сейчас у нас тоже любят собирать, как конструктор
"Лего". Главное много думать не надо.

LavrovAV · 11.12.2012, 17:19

Ага!
История не терпит сослогательного наклонения , но вот

Цитата:

Эта модель в рекламных проспектах завода именовалась как "машина собственного производства". Она неела многие технические новинки своего времени и не повторяла конструкцию "мерседесов", которые выпускала фирма "Даймлер". Отличия заключались, например, в четырех отдельно отлитых цилиндрах — отливка их попарно являлась слишком сложной и давала много брака. Длинный картер двигателя, неизбежный при раздельных цилиндрах, заставил сделать коленчатый вал 5-опорным, что повысило долговечность мотора. Вместо традиционного тогда конусного сцепления Луцкой применил очень компактное многодисковое, которое смонтировал в ступице маховика. В 4-ступенчатой коробке передач он, стремясь обойти патент Луи Рено (Louis Renault) на прямую высшую передачу, предложил оригинальную двухвальную схему с горизонтальными валами и прямой передачей иной конструкции. Как многие модели тех лет "лесснеры" имели цепной привод задних ведущих колес. Автомобили оснащались особо прочными рамами и рессорами, приспособленными к дорожным условиям России. Модель "32 л.с." выпускалась с колесной базой 3000 или 3480 мм, оснащалась кузовами разных типов (их изготовляла петербургская экипажная фирма "Брейтигам"), имела массу до 2000 кг.

Цитата:

В 1910г Пузырев после предварительной подготовки делает попытку создать собственное предприятие для изготовления автомобилей, сконструированных на его заводе. Автомобиль изготовлялся Пузыревым в основном из деталей собственного и отечественного производства за мелким исключением (карбюратор, магнето). Выпускаемая на заводе модель проходила под обозначением А 28-35. Эта модель ретро автомобиля была проста в изготовлении и не плохо приспособлена для эксплуатации по дорогам России. На автомобилях Пузырева устанавливали четырех цилиндровый двигатель (35л/с) и трех-ступку для переключения передач. Коробка передач была соединена с мостом карданным валом.

В 1912г на предприятии Пузырева осуществили реконструкцию модели А 28. Увеличили объем двигателя до 40л/с, трех ступенчатую коробку передач заменили на четырех ступенчатую — усовершенствованную (применили муфты для переключения скоростей). Эта доработка произведенная в коробке, позволяла более длительную эксплуатацию ее без ремонта. Коробки передач устанавливаемые на автомобилях, модели А 28-40 по эффективности на много опережали аналоги отечественных и зарубежных образцов четырех- ступок.

При модификации А 28-35 увеличили длину автомобиля тем самым количество мест увеличилось до восьми штук. Масса реконструированного автомобиля доходила до 1900кг и он мог достичь скорости 80км/час без особого усилия. Каждому предприятию нужна реклама своей продукции, нужна была реклама своих автомобилей и господину Пузыреву, для — этого он на своем автомобиле модели А 28-40 — осуществил пробег из Петербурга в Париж и назад. Во время проведенных испытаний на автомобиле Пузырева не было заменено ни единой детали из за поломки, этим модель А 28-40 доказала свою прочность и надежность. Когда конкурентоспособность была доказана, военными были куплены два авто, но на этом деловые отношения были прекращены.

Пермский 1977 · 11.12.2012, 17:42

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Ага!
История не терпит сослогательного наклонения , но вот

В том то и дело, что только два авто...

LavrovAV · 11.12.2012, 17:50

Вы бы мне сказочку на счет ГОЭРЛО , а я вам про МПС В РИ!
Вот и будем квиты!

Пермский 1977 · 11.12.2012, 18:04

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Вы бы мне сказочку на счет ГОЭРЛО , а я вам про МПС В РИ!
Вот и будем квиты!

А я и не знал, что Шатурская, Нижегородская, Каширская - это сказочные электростанции! Как говориться век живи, век учись.

старый я · 11.12.2012, 18:25

Цитата:

Сообщение от LavrovAV

Ну и что из этого?
Вы хотите сказать что продукция ВАЗа была на 100% отечественого изготовления?

Все современое автостроение , это продукт кооперации многих стран!
Ну и что живут и ездят на этом авто!

Я хочу сказать что АВТО ВАЗ принадлежал СССР,а не так как в РИ иностранцам.Автосборки в РФ тоже не принадлежат России.

11.12.2012, 14:05	#541
старый я Местный Регистрация: 08.12.2011 Адрес: Адыгея Сообщений: 10,607 Репутация: 3302	Интересный комментарий по ссылке Лаврова. lechatgris «» сегодня, 11:44 # Ага. В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям). Подписаны, ибо отечественный автопром производил несколько десятков авто в год, а с занятием Риги (там находился Русско-Балтийский завод) немцами производство упало почти до нуля. Суммарная мощность запланированных заводов — десять с половиной тысяч автомобилей в год, в основном для нужд армии, ибо Первая Мировая показала катастрофическое отставание русской армии в моторизации. В том же 1916 году автомобильная промышленность США впервые выпустила миллион автомобилей за год. Боюсь, телега и сегодня была бы основным средством передвижения в провинции... __________________ Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

11.12.2012, 16:01	#543
старый я Местный Регистрация: 08.12.2011 Адрес: Адыгея Сообщений: 10,607 Репутация: 3302	Цитата: dagski «» сегодня, 11:03 # если бы не революция был бы отечестенный автопром не хуже немецкого Ответить Так что каждый выбирает по вкусу. *********** Что особо чётко просматривается из первого коммен6тария. В 1916 году были подписаны контракты на строительство шести автозаводов (все — иностранные, так что автопром целиком отдавали забугорным производителям). Как такой автопром можно назвать отечественным? __________________ Очень хотелось бы жить в стране где война никому не приносит прибыли.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Спасает ли Путин отечественный автопром?	Longreed	Новейшая история России	4	08.09.2011 10:54
Горбатый автопром	Баралгин	Преимущества и недостатки СССР	3	23.07.2011 03:28
Автопром в России деградирует за пять лет	ленинградец	Новости Российской политики и экономики	0	03.05.2010 17:47

11.12.2012, 17:50	#548
LavrovAV Местный Регистрация: 13.05.2010 Адрес: Смоленск Сообщений: 8,853 Репутация: -32	Вы бы мне сказочку на счет ГОЭРЛО , а я вам про МПС В РИ! Вот и будем квиты!