Липецкий тракторный завод.
История.
Липецкий тракторный завод (ЛТЗ) создан в 1943 году на производственных мощностях завода «Станкострой». Параллельно вокруг создавался жилой поселок Тракторный. 1 июня 1944 года собран первый образец липецкого гусеничного трактора «Кировец-35» с бензиновым двигателем. В 1945 году было выпущено 64 таких трактора.
В 1947 году на заводе началось производство пропашного гусеничного трактора КД-35. К моменту снятия его с производства в 1960 году, завод выпустил 113 600 тракторов, включая модификацию КДП-35.
С 1957 году завод осваивает производство колесных универсальных тракторов. Самоходные шасси Т-27, СШ-30 и СШ-30А для агротехнических работ. В 1958 год создан колесный трактор Т-25, который после государственных испытаний и доводки с 1960 года пошел в серийное производство под маркой Т-30. На базе трактора Т-30 был создан трактор Т-35 и его модификация с полным приводом — Т-35.
В 1958 года завод начинает производство универсального пропашного гусеничного трактора Т-38. В 1961 году его сменяет Т-38М, производство которого продолжается до 1973 года.
С 1961 года начинается выпуск колесного трактора Т-40, который станет самым массовым трактором, из выпускаемых на заводе. С 1961 по 1995 год с конвейера сойдёт 1 196 200 тракторов Т-40 и его модификаций
Т-40А — полноприводная модель; Т-40АН — полноприводная модель с уменьшенной высотой и дорожным просветом для работы на склонах; Т-50А — промышленная модификация для работы с одноковшовым погрузчиком; Т-40М — задний привод; Т-40АМ — полноприводная модель; Т-40АНМ — полноприводная модель, уменьшенный дорожный просвет для работ на склонах; Т-40АП — полноприводная модель, предназначенная для работы с коммунальным оборудованием).
В 1970 году с конвейера Липецкого тракторного завода сошёл 500-тысячный трактор.
В апреле 1988 года начато производство трактора ЛТЗ-155.
В 1991 году начинается выпуск колёсного трактора ЛТЗ-55, а затем полноприводного ЛТЗ-60, призванного сменить морально устаревший Т-40.
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. На смену ему пришло другое предприятие — «Липецкий трактор», которое входит в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».
В 2009 году производство шасси для военной техники было выделено из структуры ОАО «Липецкий трактор» в отдельное предприятие — «Липецкий завод гусеничных тягачей», которое также входит в концерн «Тракторные заводы».
Сегодняшний день.
На июль 2009 года машиностроительные и машиносборочные цехи не функционируют; частично работают только вспомогательные металлообрабатывающие производства. Некоторые неработающие цехи снесены, в большей степени снесены недостроенные цеха вдоль улицы 3 Сентября. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода.
На сегодняшний день завод закрыт, и не производит продукцию.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Липецкий_трактор
ЛТЗ, "вставший с колен"
http://vmulder.livejournal.com/127240.html (фото завода)
.ЛТЗ-155 они так и не довели до ума, хотя идея очень была хорошая. Что касается ЛТЗ-60, был у нас погрузчик ПГТ-360 на базе ЛТЗ-60АБ. Сначала отвалились оконечники на рукоятках распределителей. Потом потекла гидравлика, причем, чтобы дотянутся до незатянутой на заводе гайки, потребовалось разобрать чуть ли не половину трубопроводов. Ну... в общем мы его продали. Кстати, ЛТЗ-60 уступал даже знаменитому МТЗ-80, не говоря уже о импортных тракторах. Но всё равно завод жаль. Наш "Дормаш", увы, повторил его судьбу. Главная причина - низкое качество выпускаемой техники. Хотя его (завод) можно было бы и спасти, но нашему Шреку было на это наплевать. Жаль! ИМХО.
