generator

Во-первых, бОльшая часть нашей страны, думаю, что Вы это знаете, расположена совсем не в Европе. И проблема не только плохих дорог, но и полного отсутствия дорог, в России СУЩЕСТВУЕТ. Кстати, о санитарной авиации, которая была в СССР достаточно хорошо развита. Сейчас от неё остались "рожки, да ножки" Даже из г. Сасова (райцентр Рязанской области, где есть довольно большой парк авиатехники СЛУГА) в Рязань доставить самолётом или вертолётом в райцентр или в Москву больного-большая проблема.
Кстати, по поводу "дорогого" авиационного бензина (для АН-2). Если не выпускать такой бензин в РФ (а у нас его НПЗ не производят), а использовать импортный, то цена такого бензина, особенно в отдалённых
районах страны (Вост. Сибирь, Д. Восток, районы Крайнего Севера) будет очень высокой. Такова цена буржуазно-путинской "оптимизации" народного хозяйства нашей страны!
В моих предыдущих сообщениях, кстати, сообщалось о "ремоторизации", в том числе и надёжного трудяги АН-2. Эту"ремоторизацию" даже не вспоминают. А ведь если бы её провели, то АН-2 использовал бы более дешёвый авиакеросин. Да к тому же мог бы садиться на более короткие ВПП, т.к. в проекте Сибавиа предусматривался реверс воздушного винта АН-2.
Ни одного т.н. приоритетного национального проекта российская власть не выполнила до конца!!!
P.S.
Все говорят о "дешевизне" авиакеросина. По сравнению с авиабензином. А ведь авиабензин, который используется в наших самолётах, разработанных советскими авиаконструкторами, используется этилированный. Иначе, используя современный высокооктановый неэтилированный бензин, возможно даже разрушение двигателя в полёте. Думаю, что высокая цена этилированного бензина обусловлена только рыночными механизмами.Проще говоря-жадностью производителей. Современный неэтилированный высокооктановый бензин вдруг оказался дешевле этилированного (по устаревшей технологии)
В буржуазной РФ много парадоксов

Пермский 1977

Это да. Сейчас ни аэропорта с которого летали в малые города области, ни самолетов...
Похерили-с!

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать

Пермский 1977

При желании можно поговорить с ботом и о вымирающих городах России.

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать

Ярослав Стебко

У наших автоперевозчиков нормальные машины, типа Скания, Мерседес, Ванхул, Даф, есть китайцы хайгеры, есть украинские эталоны и богданы
целый зоопарк Но проезд в Керчь с Симферополя занимает 4 часа. а самолётом заняло бы час, ну хрен с ним что дороже, я бы заплатил. Ни разу на самолёте не летал, есть такая мечта дурацкая.

Ну а про азиатскую что молчите? Думаете в Союзе идиоты сидели, создававшие воздушные гиганты типа Руслан?
Президент говорил о том что не плохо бы возродить малую авиацию и есть масса малых вертолётов не обязательно гонять Ми-8 что жрёть 700 литров в час топлива.
Я видел частные дачки построенные чинушами с Киева со своими вертолётными площадками, наверное эти чинуши считать умеют время и деньги, как думаете?

Ярослав Стебко

Ух ты? Это действительно для вас большая загадка? Открою страшную тайну, рабочего кидают на деньги и за счёт его зарплаты компенсчируют убытки.
А вы может не разу не слышали о сознательном банкротстве? Признаком его в частоности служит отсутвие амортизационных отчислений. Хотите клич брошу и тут вам массу историй расскажут про развал предприятий?
При этом была и эксплуатация и прибыль, да про это даже кино снимают.

AZM

В СССР были местные авиалинии по краю летали. Садишся в Л410 или АН24 в Краснодаре 3 рубля билет и через 20 минут уже в Геленджике, до моря 10 минут езды на пригородном автобусе от аэропорта.. это в пятницу после работы. А в воскресенье вечером обратно класс.. На автобусе если ехать, то 4 часа нужно, а тут через горы перелетел и море.

Билет как на автобусе стоил, а лететь 20 минут. Ехать 4 часа..

крепыш

Это как можно недоплачивать рабочему, если заработная плата рабочего так или иначе вытекает из рыночных условий. Если по региону на рынке сложилась на текущий момент среднемесячная зарплата дальнобойщика в размере 100 000 руб., то капиталист хоть на ушах может стоять, но зарплата будет крутиться вокруг этой цифры, где то несколько меньше, где то несколько больше- это можно сказать на текущий момент экономический закон и все предприниматели, занятые в сфере перевозок и водители владеют этой информацией. Поэтому недоплачивать не получится. Если вдруг кто то из предпринимателей начнёт мудрить, то к нему никто не пойдёт, потому что много других соответствующих предложений.
И потом нас мало интересует по какой причине капиталист получил долги, то ли по собственной некомпетентности, то ли по причине сдвига конъюнктуры. Мы просто хотим, чтобы наши оппоненты показали нам в чём именно заключается эксплуатация наёмного работника при получении предпринимателем убытков?! Если на этот вопрос нет ответа, то и при получении прибыли вопрос также остаётся открытым.

generator

Т.е. некий предприниматель работает себе в ...убыток и ещё при этом платит своим работникам?
А в реальности десятки тысяч российских работников мясяцами ( и даже год) не получают свою заработанную плату! А вместо забастовок устраивают...голодовки или одиночные пикеты.

thinker

__Ну, не читать же здесь на форуме, Вам – экономисту – популярную лекцию о прибавочной стоимости и её производстве.
__Начните хотя бы с этого:


__Если заинтересует – читайте Капитал К. Маркса.
__Хотя я думаю, Вы вряд ли этим займётесь, так как ставите себя намного выше Маркса. Тогда, считайте, что до Вас ещё никто не дорос и не задавайте вопросов дилетантам. Чтобы презентовать себя суперсовременным знатоком в этой области – есть другие места.

Пермский 1977

Социальные гарантии в СССР

https://www.youtube.com/watch?v=cEPcVdbJOvs

__________________
Неприлично считать чужие деньги, правильней их экспроприировать