Цитата:
Сообщение от generator
Во первых, транспорт, а авиатранспорт в особенности-средство ПОВЫШЕННОЙ опасности. И говоря о гласности ( или не гласности) в освещении аварий необходимо прежде всего УСТРАНЯТЬ причину, по которой могла бы произойти следующая подобная авария. Чего сегодня, к великому сожалению НЕТ.
|
Не делайте поспешных заявлений .
http://www.avianews.com/russia/2013/...t_ssj100.shtml
Компания Гражданские самолеты Сухого (ГСС) заявила, что локализировала все три технические проблемы с самолетами Сухой Суперджет 100 (SSJ 100).
"За время коммерческой эксплуатации самолета было обнаружено ложное срабатывание системы обнаружения утечек, невыпуск предкрылков и неуборка стойки шасси во время взлета", — говорится в сообщении компании.
В ГСС уверяют, что локализовали проблемы с ложным срабатыванием системы обнаружения утечек, а также невыпуском предкрылков, а проблемы с неуборкой стойки шасси не является системным, и есть только на двух самолетах, находящихся в эксплуатации.
В ближайшее время эти проблемы производитель обещает устранить. В частности, проблема с предкрылками уже устранена на четырех из десяти самолетов SSJ 100, находящихся в эксплуатации. Остальные авиалайнеры будут доработаны по согласованному графику с авиакомпанией Аэрофлот."
Цитата:
|
Я предпочту, чтобы по ВЫЯВЛЕННОЙ причине больше не было аварий, чем мусолить в СМИ саму аварию. А это как раз и делают сегодняшние журналисты.
|
??? Журналисты широко освещают авиапроисшествия и это приводит к тому, что дефекты не устраняются ? Что Вы имели ввиду, обьясните, пожалуйста .
Цитата:
|
Ведь никаких великих трудовых достижений нет.
|
Тоска по программе "Время" со знатными доярками и чугунами на гора ?
Цитата:
|
А билеты действительно были дешёвые,потому, что транспорт ДОТИРОВАЛСЯ. Разве это плохо?!
|
Дотировали авиаперевозки - значит меньше капиталовложений досталось другим отраслям .
Цитата:
|
Поэтому были ближние авиарейсы. Например Москав -Смолнгск (если не изменяет память, ЯК-42), рейсы между райцентрами и сёлами и деревнями, наприме Смоленск-Монастырщина, Ульяновскк-Новоспасское.
|
И чем больше таких авиарейсов - тем больше дотаций - тем меньше капиталовложений доставалось другим отраслям . На каком-то этапе этот социал-популизм привёл к тому, что пришлось брать валюту в иностранных банках, чтобы возместить недостаток капиталовложений в другие отрасли . Расплатиться за валютные кредиты было нечем . После распада с этими кредитами расплачивлась Россия . "На, Россия, подавись ! Мы на самолётах по дешёвке катались, а ты расплачивайся !"
Цитата:
|
На рейсах протяжённостью 150-250 км использовался один из ЛУЧШИХ самолётов АН-2. Самолёт занесён в Книгу рекородов Гиннеса, как единственный который выпускается и эксплуатируется более 65 лет!!! И прежде чем навешивать ярлыки "устаревший", вероятно надо посмотреть "по сторонам" .Оптимальнейший вариант планера, предложенный Антоновым характерен тем, что этот самолёт взлетает и садится практически с любого,даже неподготовленного места. Но, это самолёт не удаётся ввести ...в штопор. Он почти зависает вверх винтом и медленно движется вперёд. Такого простого самолёта в управлении самолёта просто не было( имеется в виду маломестный пассажирский, а не одно-двухместный)! Ни в одном пассажирском самолёте к управлению в качестве командира авиалайнера ( экипаж АН-2 состоит из двух пилотов) не допускался пилот 3-го класса, т.е. сразу после среднего училища.До сих пор в КНР выпускается этот самолёт. А мэр Москвы Собянин принял решение ( но, я не думаю,что его выполнят, т.к. капиталистам НЕ ВЫГОДНО! Хотя ,возможно, за "откат" по покупке у американцев авиадвигателя)) наладить вновь выпуск этого самолёта, но с американским турбовинтовым двигателем ( присвоен индекс АН-3) и использовать для авиаперевозок по Москве в новых границах и Московской обл.
|
АН-3 по соотношению цена-качество неплохой самолёт . Есть плюсы и минусы .
Цитата:
|
А неумное, и порядком надоевшее тролление-ёрничание ("пластиночку" то пора бы сменить), по поводу "гласности" в освещении аварий можно вполне парировать доводом, что тем, кому надо знать о причинах аварий ( например техперсонал и лётчики), об этих авариях ЗНАЛИ и не просто знали, а делали из этих знаний ОРГВЫВОДЫ. Что для авиапассажиров намного важнее в вопросах безопасности, а значит и сохранении жизни и здоровья.
|
Про аварии в СССР знали разве что родственники погибших и местное население . Большинство же населения общей картиной не располагало . Именно этим вызваны заявления на этом форуме, что раньше, типа, не было, а , сейчас есть .
Цитата:
|
Кстати, билет на самолёте АН-2 на расстояние 200км стоил всего лишь ПЯТЬ руб., т.е в два раза дороже, чем на автобусе, следовательно был и доступен ЛЮБОМУ!!!
|
А дешевизна аукнулась дотациями . Чем хвастаетесь-то ? Дотации в СССР - это что ? Это то, что Вам недоплатили на производстве, а направили на авиаперевозки . Вы же за этот билет, получается, заплатили наличными + натурой (поработали) .
