Отстает ли значительно РФ от США по промышленному производству? - Страница 3 - Форум сторонников КПРФ : KPRF.ORG : Политический форум : Выборы в России

Гость1 · 08.01.2014, 06:44

Универ- "хлам" купили, потому, что он почему-то оказывается более экономичным , чем чуды отечественной авиапромышленности. Не говоря о том, что отечественная авиапромышленность не выпускает ничего аналогичного , например Б-767, а-330, не говоря уже о Б-767. ТАк что поменьше слушайте сказки про некий хлам.
Неупкев, конечно обладенно США "помирают"-чуть ли не три авиалайнера в сутки выпускают. Нам бы так "помирать".

тин · 08.01.2014, 07:19

Давно известна причина "любви" наших авиаперевозчиков к зарубежной техники, это большой процент отката, которые могут предложить за рубежом. Как только у отечественных производителей процент отката повышается, так сразу повышается "любовь" закупщиков к отечественной продукции.

Гость1 · 08.01.2014, 07:25

Да ладно сказки рассказывать, хоть какой откат, только на буржуинской технике моторы экономичнее, и на самолетах одного класса их зачастую два, а не три-четыре.Поэтому на линии Москва-Хабаровск Б-767 будет экономичнее, чем Ил-96, не говоря же об Ил-62. И в экипаже два человека, а не четыре -пять. И послепродажное техническое обслуживание зарубежные фирмы осуществляют гораздо лучше. Попутно, изволю напомнить, что не производит отечественный авиапром ничего равного вышеперечисленым мною лайнерам.

thinker · 08.01.2014, 08:28

Цитата:

Сообщение от Гость1

...на буржуинской технике моторы экономичнее, и на самолетах одного класса их зачастую два, а не три-четыре.Поэтому на линии Москва-Хабаровск Б-767 будет экономичнее, чем Ил-96, не говоря же об Ил-62. И в экипаже два человека, а не четыре -пять. И послепродажное техническое обслуживание зарубежные фирмы осуществляют гораздо лучше. Попутно, изволю напомнить, что не производит отечественный авиапром ничего равного вышеперечисленым мною лайнерам.

__Гость1. Заканчивается четвёртая пятилетка успешного строительства российского капитализма. Не могли бы Вы прокомментировать причины описанного Вами положения в отечественном самолётостроении.

Гость1 · 08.01.2014, 08:33

А что комментировать, авиакомпании покупают те самолеты, которые удовлетворяют их требованиям экономичности и удобства эксплуатации. Российского производства авиалайнеры, в части соответствия требованиям авиакомпаний, проигрывают конкурентам, только и всего.

thinker · 08.01.2014, 08:39

Это касается только самолётов?

Гость1 · 08.01.2014, 08:42

Авиалайнеров да, военные самолеты и вертолеты продаются гораздо более успешно, особенно вертолеты. Изволю напомнить показанную во всех выпусках новосте эпопею с затертым льдами возле Антарктиды российским судном "Академик Шокальский", и момент перевозки с него пассажиров вертолетом с китайского ледокола. Вертолет- явно Ка-32 российского производства .

thinker · 08.01.2014, 09:41

__А если пройтись не только по авиатехнике, а по всей российской технике в целом. Что Вы можете сказать? Успехи за 24 года радуют?

тин · 08.01.2014, 09:50

Какие успехи? Не могут наладить массовое промышленное производство простеньких самолетов класса Ан-28 и Ан-24. Производство таких самолетов освоила даже Бразилия.

Гость1 · 08.01.2014, 10:23

Изволю заметить, что Ан-28 производились в Польше. С 2009 в России по украинской лицензии выпускается Ан-148 .

08.01.2014, 08:42	#27
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 24,406 Репутация: 2362	Авиалайнеров да, военные самолеты и вертолеты продаются гораздо более успешно, особенно вертолеты. Изволю напомнить показанную во всех выпусках новосте эпопею с затертым льдами возле Антарктиды российским судном "Академик Шокальский", и момент перевозки с него пассажиров вертолетом с китайского ледокола. Вертолет- явно Ка-32 российского производства . Последний раз редактировалось Гость1; 08.01.2014 в 08:49.

08.01.2014, 10:23	#30
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 24,406 Репутация: 2362	Изволю заметить, что Ан-28 производились в Польше. С 2009 в России по украинской лицензии выпускается Ан-148 . Последний раз редактировалось Гость1; 08.01.2014 в 10:31.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
В Москве киллеры расстреляли главу фирмы по производству детской обуви	Admin	Московская область и Москва	5	30.04.2010 11:07
Медведев приказал закрыть послений завод по производству оружейного плутония.	Иван Александрович	Угрозы России и братским народам	6	28.04.2010 01:24
Европейский суд по правам человека принял к производству дело о фальсификации выборов в Мордовии	Admin	Выборы в России	0	16.02.2009 12:08
Россия отстает в космосе от конкурентов на 20 лет из-за недостатка финансирования	Admin	Наука и образование	0	01.09.2008 17:29

08.01.2014, 06:44	#21
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 24,406 Репутация: 2362	Универ- "хлам" купили, потому, что он почему-то оказывается более экономичным , чем чуды отечественной авиапромышленности. Не говоря о том, что отечественная авиапромышленность не выпускает ничего аналогичного , например Б-767, а-330, не говоря уже о Б-767. ТАк что поменьше слушайте сказки про некий хлам. Неупкев, конечно обладенно США "помирают"-чуть ли не три авиалайнера в сутки выпускают. Нам бы так "помирать".

08.01.2014, 07:19	#22
тин Местный Регистрация: 19.02.2010 Адрес: Республика Коми Сообщений: 7,277 Репутация: 1767	Давно известна причина "любви" наших авиаперевозчиков к зарубежной техники, это большой процент отката, которые могут предложить за рубежом. Как только у отечественных производителей процент отката повышается, так сразу повышается "любовь" закупщиков к отечественной продукции.

08.01.2014, 07:25	#23
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 24,406 Репутация: 2362	Да ладно сказки рассказывать, хоть какой откат, только на буржуинской технике моторы экономичнее, и на самолетах одного класса их зачастую два, а не три-четыре.Поэтому на линии Москва-Хабаровск Б-767 будет экономичнее, чем Ил-96, не говоря же об Ил-62. И в экипаже два человека, а не четыре -пять. И послепродажное техническое обслуживание зарубежные фирмы осуществляют гораздо лучше. Попутно, изволю напомнить, что не производит отечественный авиапром ничего равного вышеперечисленым мною лайнерам.

08.01.2014, 08:33	#25
Гость1 Местный Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 24,406 Репутация: 2362	А что комментировать, авиакомпании покупают те самолеты, которые удовлетворяют их требованиям экономичности и удобства эксплуатации. Российского производства авиалайнеры, в части соответствия требованиям авиакомпаний, проигрывают конкурентам, только и всего.

08.01.2014, 08:39	#26
thinker Местный Регистрация: 04.12.2012 Адрес: Тюмень Сообщений: 5,058 Репутация: 1101	Это касается только самолётов?

08.01.2014, 09:41	#28
thinker Местный Регистрация: 04.12.2012 Адрес: Тюмень Сообщений: 5,058 Репутация: 1101	__А если пройтись не только по авиатехнике, а по всей российской технике в целом. Что Вы можете сказать? Успехи за 24 года радуют?

08.01.2014, 09:50	#29
тин Местный Регистрация: 19.02.2010 Адрес: Республика Коми Сообщений: 7,277 Репутация: 1767	Какие успехи? Не могут наладить массовое промышленное производство простеньких самолетов класса Ан-28 и Ан-24. Производство таких самолетов освоила даже Бразилия.