Репин

Это что же за бардак был в ГА СССР?

Т.е.по Вашему мнению обледенение первично,а закрылки это так,ерунда!

Пусть будет так.
Я уже понял к чему Вы клоните,товарищ кашевар.

Ту 154 в Сочи сбили хохлы с подачи Обамы!
А сирийские повстанцы подсветили цель лазером с мини подводной лодки.

Надоела мне с Вами вести этот беспредметный разговор.
Расскажите лучше хороший рецепт перловки без мяса,но чтобы все думали,что мясо есть!

Репин

Около пяти секунд.

Опять про Ан 2?
Мы про Ту 154.Там 20 сек.

В Ил 18 сидели и ничего не заметили.Тоже 4 человека.
Ну хорош,а!

Это если вовремя среагируют и живы останутся.

Тянут на себя так,что на педали тормозные жмут!(Як 42 Ярославль)
Инстинкты!

Товарищ прапорщик!
Ну какой у Вас препод по аэродинамике.
В прапорщики Вы попали так как образования 8 кл.!
Надоело уже тереть с Вами то,в чем Вы ни в зуб ногой!

Офицер запаса

Ну что ж,дайте пожайлуста ссылку ,где на ту-154 шасси убираются за 5 секИ еще ссылку ,где закрылки на 28гр выпускаются за 20 сек.
Если уберутся закрылки на 10м -дальнейшие разговоры будут на полосе,потому как до моря не долетит,не надо процесс полета и поведение самолета вам в 100-ый раз объяснять?"Ты вообще учился,Церетелли?"В ил-18 у командира нет сигнализации выпуска закрылков,он по моему у бортинженера,а обогрев ВНА-у правого.Общий контроль-скорость ,высота ,вертикальная.Там взлетали без закрылков и обогрева,попав в обледенение,а когда сообразили,обогрев уже включать опасно-лед срывается и попадает в воздухозаборник,разрушая лопатки компрессора и вызывая помпаж
Теперь,зная что вы тугой,да еще читать не умеете,проведу очередной ликбез.Если вы читали выводы комиссии по як-42,то должны были заметить-после катастрофы провести тенаж по постановке ног на педали управления.Ведь "тормозные педали" по вашему-это не что иное,как педали управления рулем направления,они же являются педалями управления передней стойкой на рулении.По секрету вам скажу,что если поставить на них ноги полностью,ничего не тянуть и просто расслабится,то даже ненапряженная ступня частично давит на тормоз незаметно для пилота,немного давит,но достаточно,чтобы на разбеге самолет тормозился.И далее в прцессе разбега,когда выдерживаешь направление легким давлением на педали руля направления,происходит непроизвольное нажатие на тормоз.Поэтому их надо поставить чуток ниже,каблуком на пол.Так что не надо тянуть штурвал,чтобы тормозить,а инстинкты-это у вас,потому что мозгов нет

Репин

Ты какой то глуповатый.
Что они там сообразили!
Летели 2 км.
Ой,ай,падаем.
Сообразили,блин!

Какие еще лопатки компрессора на Ил 18,кашевар ты и есть кашевар!

Мозги понимают,что не надо,а руки тянут,потому как полоса закончилась,а самолет не взлетает!
Тянули так,что меж лопаток хрустело!

Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолёт выкатился за пределы ВПП на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил около 13° (в два раза больше, чем при штатном взлёте), а стабилизатор был переведён в положение 10°. Из отчёта по результатам лётных экспериментов следует, что в момент отрыва усилие, прилагаемое к штурвальной колонке, могло доходить до 70 кгс, и для создания такого усилия пилотам требовалось ещё сильнее упираться ногами в педали тормозов. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки (увеличение угла тангажа с 7° до 19° за 2 секунды), поднялся на высоту 5—6 метров и начал сваливаться влево. Столкновение с землёй произошло через 120 метров практически по продолженной оси ВПП.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BD.D0.B8.D1.8F

Его тянут чтобы тормозить?

Комментариев нет!
Хорошо,что у Вас их нет(откуда,если голова из куска оцилиндрованного бревна,покрытого морилкой).
У нормальных людей они есть.

AZM

Репин, Вам бы с Лебедевым побеседовать....
Он много что проясняет по поводу мозгов, умственных способностей, обьяснит и про родственников, про генезис, его перлами можно зачитаться..... жаль что его нет в этой теме...
давно бы про самолет забыли.....

Офицер запаса

Повторяю-дайте ссылку на то, что на ту154 шасси убираются 5 сек,а закрылки 20сек, это же принципиальны вопрос, а потом я вам неучу некоторые моменты разъясню
Репин, вы редкостный неуч!самолет ил18 имеет 4 турбовинтовых двигателя аи20м-турбовинтовых!там стоит компрессор и турбина,стипендиант.

Офицер запаса

Теперь по як 42. Вы как обычно путаете причины и следствия. Сначала поставили ноги неправильно на тормоза и стали тормозить, чем больше тормозишь-тем меньше набор скорости, тем тяжелее тянуть штурвал.Проблемы идут из за постановки ног на педали. если бы ноги правильно стояли, то усилия на штурвале не влияют на тормоза:rolleyesА если ноги на тормозах- появляются усилия на штурвале при подъе ме колеса из за малой скорости

Репин

Вы хотя бы фото посмотрите!
Куда там льду то лететь!
Путаем с хайлом турбо-реактивного двигателя!
Знаток,солдатских портянок и сатиновых трусов!

Ну так и что его тянуть,если скорости нет?
А полоса закончилась,а дальше забор.
Вот и тянут инстинктивно до боли в кистях рук,ибо инстинкт самосохранения!

Репин

Экипаж продолжал набирать скорость,переставив РУДы во взлетный режим.
Не подскажете,товарищ бывший интендант,с какого режима они сунули РУДы?

Офицер запаса

Если вам платят за идиотизм,вы так и скажите,будем менее к вам суровы.У двигателя аи20м есть воздухозаборник,раз есть компрессор и турбина.Вы о компрессоре как человек с повышенной стипендией не знали ,конечно,и даже фотографию не можете понять!Так вот,посмотрите внимательно,Выступающая часть ,там где винт-это кок называется.А вот срез двигателя вокруг кока,точнее пространство между коком и двигателем и есть воздухозаборник турбовинтового двигателяПосле запуска двигателя в условиях обледенения комрессор(вы будете удивлены) начинает сосать воздух,скорость воздуха увеличивается,и кромки воздухозаборника начинают обледеневать(а министр,который платил вам "повышенную стипендию в авиационном техникуме-офигевать).Далее,самолет рулит,обледенение продолжается,лед нарастает на кромках заборника.Так вот,чтобы такого не случилось,идиоты инженеры,которые не знали,что льду лететь некуда,придумали обогрев вна-то есть по сути этих самых кромок.Самолет взлетает-скорость набегающего потока увеличивается,обледенение вна нарастает,но если включить обогрев вна поздно,то теплый воздух от 10-ой ступени(вы не поверите!)компрессора начнет лед растапливать,он попадает аккурат между коком и вна ,летит вдвигатель,разрушает компрессор.