тин

По своему опыту знаю, что как правило, в таких случаях многое стараются скрыть что можно. Поэтому, оглашение истинных причин ждать наивно. Ведь все можно свалить на человеческий фактор. А человеческий фактор, как правило возникает, когда система дает сбой а человек с этой проблемой не может справится. Поэтому, комиссия ожидает от человека суперменовских способностей, ну а если он не супермен, значит виноват. Вот и получается, вся вина пилотов, в том что они не супермены.
Один из принципов, которые закладываются в технику, технологии, систему, влияние человеческого фактора на производственный процесс должен быть минимальным.

Гость1

Работали в комиссии по расследованию авиапроишествий?.

тин

НЕ РАБОТАЛ!
И вообще, к авиации имею отношение исключительно только в качестве пассажира.
А ваш вопрос, это обычный понт, что повесить лапшу на уши, типа знаете профессиональные тайны. А в итоге, бравада профессиональной значимостью, выдает ложь, чтоб тупо развести людей на бабки.

Репин

Тридцатилетних самолетов в авиакомпаниях России практически нет,а вот новых гораздо большее количество.
Возраст не имеет значения.
Важен ресурс и обслуживание.

Репин

Более того.
Бытует мнение,что наиболее развитые пилоты давно ушли с отечественной техники на иностранную в силу комплекса преимуществ работы на оных.

Гость1

Тогда зачем вещать о том, к чему не имеете отношения?

Понт- это когда кто-то пытается вещать о том, о чем не имеет никаких понятий.

Офицер запаса

Экипаж самолета,взлетающего с перегрузом,закрылки убирает позже обычного,следит внимательно за скоростью.Разгон произошел в штатном режиме,закрылки стали убирать штатно,скорость в норме.Допустим,что закрылки начали убираться нессимитрично,возникнет кренящий момент,который экипаж при нормально работающих двигателях и разгонной динамике паррирует штурвалом.Тем более автоматика тушки также не допускает несинхронной уборки.Летчик с налетом в 4500 часов никогда не потянет штурвал на себя в такой ситуации, а переведет самолет в горизонт,и не убирая закрылков сядет в Адлере.Тушка нормально садится даже на воду в крайнем случае,движки сверху,брюхо гладкое.Самолет падал с большой вертикальной скоростью-значит экипаж им уже не управлял.Обломки разбросаны на большой площади.Все настолько очевидно,но если не сделать экипаж крайним,то россияне могут почувствовать себя крайне не защищеннымиБа это в условиях двух воин и разгоняющейся экономики допустить нельзя

тин

То есть, если я не работал, значит меня можно за лоха держать, и всякое вранье мне втирать?
Некоторые в инете, считают что эта катастрофа это хорошо продуманная диверсия, хорошо разбирающимися в самолете ту 154.

AZM

Можно предположить и так...
Если бы эта катастрофа не нужна была, то ее не сильно бы озвучивали и не раскручивали страсти на этом..

тин

Кто стоял за этой диверсией, судить не буду. Но все равно получается, что исполнителем этой диверсией был наверняка сотрудник аэропорта. Именно он мог заложить сбой в работе самолета, который мог создать лавину других сбоев, которые и привели к разрушению самолета. Некоторые в инете пишут, некоторые неполадки в самолете сразу обнаружить нельзя, а обнаруживают, когда сделать почти ни чего не возможно.