Сообщение от Офицер запаса

Экипаж самолета,взлетающего с перегрузом,закрылки убирает позже обычного,следит внимательно за скоростью.Разгон произошел в штатном режиме,закрылки стали убирать штатно,скорость в норме.Допустим,что закрылки начали убираться нессимитрично,возникнет кренящий момент,который экипаж при нормально работающих двигателях и разгонной динамике паррирует штурвалом.Тем более автоматика тушки также не допускает несинхронной уборки.Летчик с налетом в 4500 часов никогда не потянет штурвал на себя в такой ситуации, а переведет самолет в горизонт,и не убирая закрылков сядет в Адлере.Тушка нормально садится даже на воду в крайнем случае,движки сверху,брюхо гладкое.Самолет падал с большой вертикальной скоростью-значит экипаж им уже не управлял.Обломки разбросаны на большой площади.Все настолько очевидно,но если не сделать экипаж крайним,то россияне могут почувствовать себя крайне не защищеннымиБа это в условиях двух воин и разгоняющейся экономики допустить нельзя

Сообщение от Репин

Повторюсь.
Плоскость со дна побняли с убрснными закрылками.
Вот к этому месту и нужно прикреплять слово очевидно.
Смысл намекать на мифические теракты?

Сообщение от Офицер запаса

Объясняю для наглухо пораженных зомбоящикомВзлетает самолет, и член экипажа начинает убирать закрылки вместо шасси. но шасси то убираются на высоте 10-20м после отрыва практически сразу, посему при данном косяке самолет плюхнется на полосу ,скорость мала. закрылки убираются на высоте более 150м на приличной уже скорости, которую самолет не набрал бы с выпущенным шасси из за сопротивления. тушка набрала высоту и скорость уборки закрылков, прет с вертикальной скоростью более 12м.с.,при уборке закрылков вертикальная становится меньше, но все равно метров 8 в плюс,и растет горизонтальная скорость. С чего вдруг самолет падает? про "перепутали рычаги" см.выше.а Репин все хавает.

Сообщение от Рдинамик

Были случаи и взлетали на чисможет крыле,т.е.без закрылков,но конечно чаще падали.
А обычно оторвутся от поверхности метров на 15 и отчаянно болтаются на этой высоте,пытаясь перейти в набор и не понимая в чем дело,пока не зацепят какой нить столб.
Повторюсь для любителей конспирологии и заговоров.
Случаев этих было вагон и маленькая тележка,но обычно успевали испоавлять ошибку.

Сообщение от Репин

Дело не в этом.
Гражданский знает расписание на месяц,имеет возможность планировать отдых,занятость и т.д.
У военных же вместо расписания приказ.

Я беру именно схожие типы,которые эксплуатируются там и там.

Сообщение от Гость1

Это называется фантазии для любителей сказочного и загадочного. Не разломы земной коры и аномалии влияют на аварийность в авиации, а ошибки экипажа и наземных служб и технические несправности самолетов и вертолетов.

Сообщение от Гость1

Это ваши сказки, квалификация военных летчиков не выше гражданских, хотя бы потому, что у гражданских налет часов больше.


Что не будет повода повещать про то,что "всёпропаловиноватпутин".

Сообщение от Офицер запаса

А я вот как то стараюсь минимизировать полеты с гражданскими летчиками.Потому как ловят стюарда с 4ым уровнем английского,на тренажер-и он летчик,способный нажимать кнопки и заходить в автоматическом режиме.Как переученные на пилотов штурман и бортинженер по моему в Казани,поправте меня,относительно недавно при отказе автомата не смогли уйти на второй круг,что может сделать любой курсант-летчик в ВВС,и свалили самолет в штопор убили пассажиров.Прежде чем хаять военных летчиков,прекрасно пилотирующих в ручном режиме,вспомните Ярославский Локомотив,когда недоученный правый летчик на взлете нажимал на тормоза и еще переругивался с левым,хотя о мертвых или хорошо,или ничего...

Сообщение от КГФ

А будет ещё хуже. Профессия лётчика не престижна, посмотрите на возраст современных пилотов на гражданских судах - 60 лет!

Сообщение от КГФ

А будет ещё хуже. Профессия лётчика не престижна, посмотрите на возраст современных пилотов на гражданских судах - 60 лет!