Июльский

Это зря. Поимели даже очень хорошо. Задача была выполнена. Не на все сто, но выполнена. Подтверждено было про "империю зла", вой долго не стихал. В глазах мира СССР предстал убийцей (они же не читали наших сообщений, не смотрели наше ТВ, и не особо стремились вникать в подробности. Чего это стоило в материальном и моральном выражении для СССР - одному ЦК известно.
Да и до сих пор, судя по Гостю "эффект" работает.

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

Июльский

Ай, бравушки. Славно сделан вид, что ничего не понял.
Как, однако просто поставить на одну доску гражданских диспетчеров и военных летчиков с наземными службами ПВО, дающих команду изменить курс, предупреждающих о нарушении воздушного пространства, приказывающих следовать за самолетами ПВО, предупреждающих об открытии огня...
Молодца!

Какие уж тут улыбки, когда это смех гомерический над "экспертами" не знающими крейсерскую скорость Боинга и над теми, кто не думая выдает бред "на гора".
Вы хоть документальные кадры авиакатастроф смотрите, когда самолеты падают не только при взлете и посадке, а и в полете. Не рассыпаются они на "мелкие кусочки", а остаются довольно большие фрагменты. Разбрасывает пассажиров целиком и частями, но не перемалывает в фарш и не анегилирует.
Яркий пример - сбитый украинцами самолет. А это не Боинг был, у которого запас прочности куда выше, да и размеры намного больше.

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

Виктор Ким

Ваши фантазии не интересны. Не было таких команд. Ни в записях "чёрных ящиков", которые Ельцин передал корейцам, ни в протоколе переговоров командного центра ВВС, которые Ельцин тоже передал, нет никаких следов того, что советские военные или гражданские диспетчеры пытались связаться с корейским Боингом KAL-007.

Попыток установить контакт было три:

1. Боингу выдавали запрос "свой-чужой", но корейский Боинг не ответил. Он в принципе не мог ни опознать такой запрос, ни ответить на него, так как у него не было советской аппаратуры "свой-чужой".
2. Советский лётчик майор Осипович стрелял перед Боингом очередями - но пули у него были бронебойные, а не трассирующие, и заметить их было практические невозможно.
3. Советский лётчик Осипович включил свои бортовые огни и качал крыльями - но он при этом находился сзади от Боинга в 8 километрах, поэтому его никто не увидел. На Боинге никто заднюю полусферу не наблюдает, это же не самолёт-разведчик.

Так что корейские лётчики летели спокойно и ни сном ни духом не ведали о том, что что-то там нарушили. Пока не услышали взрыв ракеты.

Не морочьте голову. Падение самолёта в воду на большой скорости - один из самых разрушительных видов катастроф. Вода на большой скорости режет как водяная пушка, воодяное сопротивление разрывает прочнейшие металлоконструкции, не то что человеческое тело. ТУ-142 тоже на мелкие куски раздробило... Хотя Ту-142 летел с намного меньшей скоростью - около 100 м/с (360 км/час). И останки экипажа которые остались от Ту-142 - это были "фрагменты внутренних органов". Т.е. ошмётки тел.

Гость1

Июльский ,изучал я историю батальона, где служил. Как появился он вместе с переведенными на данный аэродром авиаполками ещё в начале 50-х, так и оставался на нем до прошлого года, пока все части гранизона не объединили , в связи организацией в отдельную авиационнную базу, в которую вошли все части авиагранизона и ныне батальон первратился во входящую в базу службу связи и РТО..

Июльский

Вот этот безграмотный бред вы в детском саду рассказывайте, а не тем, кто имел дело с военной авиацией и ПВО.
Запрос "свой-чужой" происходит автоматически. Не отвечающая цель расценивается, как "чужой".
ОБЯЗАТЕЛЕН для ПВО запрос в тлф режиме, с извещением экипажа о нарушении воздушного пространства и приказом на выход из этого пространства или приказом следовать на конкретный аэродром для посадки, если принято решение сажать чужой самолет.
Самолет-перехватчик входит в радиообмен с нарушителем на его частоте, совершает облет для визуального опознания и "демонстрирует" себя нарушителю, если тот не отвечает, при необходимости и в условиях нормальной видимости сравнивается с кабиной пилотов(выравнивая скорости) и и подает команды жестами (естественно это делается только днем).
У Су-15 нет "пуль", поэтому он не мог ими стрелять в принципе. У него - 23-мм снаряды. Которых был выпущен почти весь боекомплект на одну пушку.
Бортовые огни летчик включает с наступлением темного времени, а не специально для Боинга, но покажите мне придурка-летчика, который будет качать плоскостями сзади цели на расстоянии несколько километров, прекрасно зная, что эта сфера не просматривается с цель. Ради чего такой идиотизм?
Между прочим, читал я то, что говорил летчик, так он там вообще не говорит, что "качал крыльями". Говорит, что обязан был посадить нарушителя, а когда получил приказ - уничтожил.
За час до встречи с Су-15 пилоты Боинга "не заметили" (а было еще светло) кучу МиГов, поднявшихся на перехват, пытавшихся вступить в контакт с экипажем Боинга и вернувшихся на базу только потому, что Боинг ушел и нашего воздушного пространства. Боинг не отвечал ни наземным службам ПВО, ни пилотам МиГов. А потом вернулся и "заблудился" аж на 500 километров от трассы.
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...Flight_007.png
А вот еще:

"Каждый этап действий самолета-нарушителя безукоризненно совпадал с появлением в данной зоне спутника-шпиона «Феррет-Д». Когда «Боинг» вышел за пределы международного коридора, «Феррет-Д» прослушивал советские радиоэлектронные средства на Чукотке и Камчатке, которые работали в обычном режиме боевого дежурства. На своем следующем витке «Феррет-Д» оказался над Камчаткой в тот самый момент, когда самолет-нарушитель проходил над стратегическими объектами в южной части полуострова и фиксировал увеличение интенсивности работы советских радиолокационных средств. А третий виток спутника-шпиона совпал с полетом «Боинга» над Сахалином и позволил ему следить за работой дополнительно включенных средств ПВО на Сахалине и Курильских островах.

Японский журналист Акио Такахаси заметил: «Все то время, что советские истребители-перехватчики преследовали в сахалинском небе самолет-нарушитель, на станциях радиоперехвата ВВС японских сил самообороны в Вакканай и Немуро дежурные диспетчеры не отрывали глаз от экранов радаров. Они получали исчерпывающую информацию о ходе полета южнокорейского «Боинга-747»."


Спрашивается, почему диспетчеры не сообщили экипажу, что он нарушил границу и его преследуют истребители?

"Вызывает недоумение загадочное нежелание экипажа лайнера, пролетая над специальными контрольными точками, докладывать о своих координатах на землю, что является грубым нарушением правил ведения полета."

Мало того, что не сообщали координаты, но даже врали, что проходят эти точки, расположенные на трассе полета. Уже при пером докладе о прохождении точки наврали - находились гораздо западнее её.
Запросто экипаж связывался с диспетчерами своими, но напрочь "глох" на той же частоте, когда его вызывали советские ПВО.
И не только это странно. Странно и то, что количество членов экипажа заявлено было почти в два раза больше штата. Кто они были и чего делали на борту?
Так что оставьте свой бред о "незнающих" и "не подозревающих" корейских летчиках. Даже для детского сада такие сказки не проходят.

Водная поверхность не "режет, как водяная пушка" - это бред. Не доходит? Тогда попробуйте прыгнуть хотя бы с 5 метров в воду "пузом". А если на воду положить просто газету, то пражок с 10-метровой вышки "солдатиком" обеспечит перелом обеих ног и может быть и позвоночника. Но никакой "резки". Конструкция разрушается в основном по "стыкам", а не разлетаются все элементы "мелкими брызгами". Вот если происходит мощный взрыв при столкновении с поверхностью, то обломки будут более мелкими, но тоже не такими, чтобы от всех пассажиров только кошельки и сумочки остались.
А тут получается, что действительно в месте падения пробегало стадо крабов и моментально сожрало все тела до начала водолазных работ. А пассажиров-то "заявили" больше 200 и еще более 20 членов экипажа... Все в мелкую пыль превратились и песочком осели на дно?
Ну не могут наши летчики отличать пассажирские самолеты от военных, а потому атакуют, как разведчиков. В марте 78-го под Кемью тоже Су-15 не "опознал" и тоже южно-карейский Боинг. Правда тот с повреждениями сел аварийно на лед озера.

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

Гость1

Июльский, только вот в позапрошлом году монгохтинский Ту-142, упав в море с небольшой высоты и на не очень большой скорости, поскольку летел в районе треьего разворота по "коробочке" на посадку, развалился не небольшие фрагменты. Изволю напомнить, что вода, как и иная жидкость, несжимаема , и при ударе о её поверхность с достаточно большой скоростью эффект такой , как от удара о поверность твердую. На этом , кстати, основана работа водяных пушек.

neupkev

[QUOTE=Виктор Ким;173034]Ваши фантазии не интересны. Не было таких команд. Ни в записях "чёрных ящиков", которые Ельцин передал корейцам, ни в протоколе переговоров командного центра ВВС, которые Ельцин тоже передал, нет никаких следов того, что советские военные или гражданские диспетчеры пытались связаться с корейским Боингом KAL-007.

Попыток установить контакт было три:

1. Боингу выдавали запрос "свой-чужой", но корейский Боинг не ответил. Он в принципе не мог ни опознать такой запрос, ни ответить на него, так как у него не было советской аппаратуры "свой-чужой".
2. Советский лётчик майор Осипович стрелял перед Боингом очередями - но пули у него были бронебойные, а не трассирующие, и заметить их было практические невозможно.
3. Советский лётчик Осипович включил свои бортовые огни и качал крыльями - но он при этом находился сзади от Боинга в 8 километрах, поэтому его никто не увидел. На Боинге никто заднюю полусферу не наблюдает, это же не самолёт-разведчик.

Так что корейские лётчики летели спокойно и ни сном ни духом не ведали о том, что что-то там нарушили. Пока не услышали взрыв ракеты.

Ой несчастные корейцы и злобный СССР.Хватит уже гнать одно и тоже.
Не знали куда летели?Бред полный.Его что не вели авиа служба?Не было навигации.Или штурман был пьян?Не было аппаратуры?Так ставить было надо тогда.
Я лично если еду далеко-картой пользуюсь.Значит им учится было лучше надо.

Июльский

"Изволю напомнить", что водяная пушка тут - как ширинка к юбке. Не доходит?
Опять пресловутые "небольшая высота" и "не очень большая скорость". Это как? В литрах мерить или кубометрах?
Конкретно, какая высота и какая скорость? При выключенных движках или заглохших? Пике или пологое снижение? А то тот Боинг, к примеру, снжался спирально, поскольку был разбит стабилизатор.
Есть ответы?
И что значит "неблольшие? по сравнению с чем? В мелкие брызги?

"Вечером в пятницу, 6 ноября, в Хабаровском крае потерпел крушение Ту-142 Тихоокеанского флота. На борту самолета, который в натовской классификации называется «Медведь», находились 11 человек экипажа........
Позже поисковые бригады МЧС обнаружили в проливе в 15-20 километрах от береговой линии на глубине 44 метров крупногабаритный предмет, который, по версии экспертов, является фюзеляжем упавшего самолета. На поверхности океана были также замечены предметы, классифицированные как имущество и фрагменты обшивки аэроплана."


"В Татарском проливе возобновляют поиски упавшего Ту-142
18 мая 2010 г., 07:35
...В январе поисковая экспедиция была приостановлена в связи с началом дрейфа льда в Охотском море.... За время поисковой операции, которая длилась более двух месяцев, удалось установить точное место падения самолета, а также обнаружить на дне и поднять на поверхность сотни крупных и мелких фрагментов, в том числе - двигатели, крылья и часть фюзеляжа. Всего на поверхность было поднято около 10 тонн различных фрагментов разбившегося самолета. Тела летчиков и "черные ящики" тогда найти не удалось. "


"18 мая 2010, 08:09
Перед специалистами поставлены задачи по поиску тел членов экипажа, которые считаются пропавшими без вести, и "черных ящиков"."

__________________
Не рой другому яму. Просто дай лопату и укажи, где копать.

Гость1

Да куски крыльев там были и куски фюзеляжа . Так что представьте , как разбросало самолет, если за 2 с лишним месяца удалось найти и поднять 10 тонн обломков от громадного аэроплана масса которого с неполной заправкой для полета по "коробочке" была примерно 140 тонн. И это при том, что свалился самолет в воду буквально на глазах группы руководства полетами.

neupkev

Интересно а почему ни кто поинтересуется-А что они попёрлись не на свою территорию?Или это в порядке вещей.Посмотреть бы на вас,когда вам в квартиру валились не понятно кто-как бы вы повели себя.